Military 11-12/2016

« תעשייה אווירית צילום: RoBattle רובוט סיוע לכוחות החי״ר, תמונת כותרת: תעשייה אווירית צילום: למשימות הנדסה PANDA מערכת לעיל:

,) PANDA בעולם. הוא כולל את הפנדה ( פלטפורמה הנדסית רובוטית למשימות הנדסיות קרביות שונות המאפשרת מעבר ופינוי מכשולים, איתור מטענים בצד הדרך ) - פלטפורמה SAHAR וסילוקם. סהר ( ) המאפשרת IED רובוטית לאיתור מטענים ( איתור וגילוי מטענים קבורים או נסתרים. ) - פלטפורמה רובוטית RoboCon רובוקון ( לתמיכה לוגיסטית בשיירות הכוללת נהיגה אוטונומית ויכולות "עקוב אחריי" וגארדיום מותאם לצרכי UGV ) - רכב GUARDIUM ( לקוח ביחס עלות תועלת גבוה לאבטחת מתקנים והגנת גבולות. הגארדיום והפנדה מופעלים כבר כמה שנים על יחידות שונות בצה״ל. ״אחד האתגרים הגדולים במערכות רובוטיות הוא התכנון הגמיש״, אומר שבתאי בהמשך לשאלה בעניין שילוב מטע״דים שונים על גבי הפלטפורמות. ״התפיסה שלנו היא ארכיטקטורה פתוחה המתבססת על האמריקני. הפרוטוקול הזה Jaus פרוטוקול מאפשר לנו לשלב אפליקציותשונות מיצרנים שונים על הפלטפורמות השונות שלנו, בזמן קצר וללא פגיעה במעטפת ביצועים. העניין הזה הופך לקריטי בשנים האחרונות שכן לדוגמא אורך החיים הממוצע של מטע״ד חודשים. כאשר 18-24- תצפית עומד על כ נכנסת טכנולוגיה חדשה חייבים להתאימה Jaus לפלטפורמה. השימוש בפרוטוקול

מאמן סימולציה למפעיל. ״אחד המודולים המתקדמים שלנו עוסק במה שאנחנו מכנים, ״תמיכה בקבלת החלטות״, מספר שבתאי. ״כלומר, בניית יכולת שבעזרתה הפלטפורמה תוכל, במקרים מסויימים, לקבל החלטות לבד. לדוגמא, כאשר המנוע של הרכב כבה פתאום. המודול ידע להפעיל את המנוע מחדש ללא צורך של התערבות המפעיל״. ש: האם היכולת הזאת היא אבסולוטית, או מוגבלת לפעולות מסוימות שהרי חלק מהפלטפורמות שלכם נושאות חימוש? ״בעניין ירי ושחרור חימוש תמיד יש אדם . הזהירות בעניין Man in the Loop במעגל - הזה ברורה מאד ואבסולוטית. אבל, להרבה משימות אחרות לא צריך את המפעיל, כמו למשל התמודדות עם תנאי דרך ומכשולים בלתי צפויים. להחלטות הללו ניתן בהחלט להסתמך על המודול הפנימי של המערכת. מעבר לזה, אם יש תחום שאליו אנחנו רואים את עצמנו מתפתחים, הרי הוא מערכות לומדות. כיום אחת מאבני הדרך שלנו בפרויקט הרובוטיקה הקרקעית, היא יכולת למידה של הפלטפורמה. כך, ניתן להגיע לקשת יכולות נרחבת מאד ללא התערבות מפעיל״. סל המוצרים הרובוטיים בתעשייה האווירית רחב מאד, גם יחסית ליצרניות גדולות ממנה

מפשט את העניין מאד. לדוגמא, התאמת מצלמה אמריקנית למודול ישראלי אורכת יום אחד, מה שבעבר הצריך שינויי תוכנה וחומרה וזמן רב של התאמה והטמעה. מי שלא נמצא כיום בארכיטקטורה פתוחה מוצא עצמו מהר מאד מחוץ לשוק הדינמי הזה״. ש: במערכות הללו, כמו המקבילות שלהן האוויריות יש בשנים האחרונות צורך הולך וגובר באבטחת מידע והשקעה בתחום הסייבר. איך זה בא לידי ביטוי אצלכם? ״ניתן לומר שחבילתהבסיסשאנחנו מספקים בהיבט הזה היא מצוינת. אבל כמו בכל מערכת אנחנו עוקבים אחרי דרישות הלקוח. יש בהחלט מקרים שבהם נדרשת אבטחה מוגברת לתקשורת הנתונים ואנחנו נענים לכך באבטחות כפולות והוספת אמצעי הגנה מגוונים. ככלל, המערכת שלנו נותנת חליפת הגנה כוללת בהיבט הסייבר. אבל, זה לא כולל רק פיצוח או חדירה על ידי האקר כזה או אחר, זה מתחיל מהמערכות הבסיסיות שצריכות להיות מוגנות בשגרה. כך למשל טיפול במוסך שהרי מדובר בכלי רכב. כבר בפעולות הללו אנחנו לוקחים בחשבון את עניין אבטחת המידע. הפעלת פלטפורמות לא מאוישות מרחוק מחייבת חליפת הגנת סייבר קשיחה ולשם אנחנו מכוונים״.

New-Tech Military Magazine l 32