New-Tech Magazine | April 2017

זכרונותעבורשוקהרכב ושוקהניידים – דומיםאו שונים?

פרייה באלאסובראמניאן, קיידנס

ז

, ממשקים נוספים LPDRAM או DRAM לחיישני תמונה חיצוניים ועוד. במבט חטוף נראה כי דרישות הזיכרון בין שוק המובייל לשוק האוטומוטיב דומות. בצורה אופיינית, מדובר במכשיר אחד או שניים על . לא מדובר בתת-מערכת SoC רכיב, לצד ה- זיכרון גדולה כמו בחוות שרתים, וזה גם נראה LPDDR רגיש מבחינה תקציבית. כגורם שיכול "להציע את עצמו" לכך באופן בעלי ערך גבוה. DRAMS טבעי, בזכות דרישות לקו ההתחלה בעמוד הבא) הדמיון בין 2 (ראו טבלה השניים נגמר כאן. מבט קרוב יותר יגלה שקיימים לא מעט הבדלים בין שני השווקים, שבאים לידי ביטוי בדרישות מהמעבדים שנדרשים לשימוש הטכנולוגי: טלפונים . אורך החיים התפעולי - 1 ניידים נמצאים בשימוש הצרכנים מספר שנים מועט יחסית, לרוב שנתיים או שלוש שנים בממוצע, ממגוון סיבות. נפילה כואבת על הרצפה או לתוך האסלה והמכשיר נהרס. הדרישה לכח עיבוד שיאריך שנים היא

מתאימה, והכל בזמן קצר ביותר. תת- המערכת האחראית על ניתוח התמונות והנתונים ממגוון חיישנים, כמו מכ"ם, , אשר מכילים תמונות LIDAR מצלמות או של תמרורי הגבלת מהירות, מכשולים בכביש וכדומה, צריכה לפעול במהירות שיא. את הנתונים שהתקבלו מתרגמת המערכת לקבלת החלטות בהיגוי הרכב או בבלמים בזמן שיא, שישמור על הבטיחות וימנע אסון. כל תהליכי העיבוד נדרשים להתבצע בכח מחשוב חזק ומהיר ולכן, ) בעלות SoCs נדרשות מערכות על גבי-שבב ( ביצועים גבוהים בצמתי עיבוד מתקדמים. זאת ועוד, יש להצמיד אליהן זיכרון בעל ביצועים מהירים שיעמוד בדרישות. זוהי דינמיקה שונה לחלוטין ממה שראינו בשוק הרכב רק לפני מספר שנים. בנקודהזו כדאי לעצור ולברר נקודהחשובה: מהן דרישות הזיכרון לשוק האוטומוטיב? ) SoC ניקח כדוגמא מערכת על גבי-שבב ( . במובנים רבים, נראה כי הוא ADAS עבור עבור מכשיר נייד. SoC דומה בדרישותיו ל- , ממשק Flash הוא מכיל מעבד, עם ממשק

וכרים את הרכבים שרכשתם לפני מספר שנים לא גדול? הם היו

יחסית פשוטים עם המון מיקרו-מעבדים הפזורים ברחבי הרכב, אחראים לביצוע משימות פשוטות יחסית מבחינה טכנולוגית ועונים על דרישות צנועות. שבבים היו ברכבים כבר לפני מספר שנים, כמובן, עם ביט 16- ו 8 מיקרו-בקרים פשוטים של שמסוגלים לבצע משימות פשוטות כמו ABS לסייע בהפעלת מערכת ה- ). נחזור להיום - הרכבים Anti - lock Braking ( שאנו רואים שונים לחלוטין מבחינה טכנולוגית לעומת הרכבים שירדו מפסי הייצור רק לפני מספר שנים מועט. רובם "מאכלסים" יישומים כבדים טכנולוגית, (מערכות תומכות ADAS כמו מערכות נהיגה), אינפוטיינמט ובמקרים מסוימים אשר - כרגע לפחות, מצומצמים - מערכות נהיגה אוטונומית. כל היישומים הללו דורשים מחשוב מתקדם. לדוגמא, במקרה , נדרשת כמות לא ADAS של מערכת ה- קטנה של כח עיבוד תמונות בזמן אמת, ולאחר מכן ניתוח וקבלת החלטות

New-Tech Magazine l 88