New-Tech Magazine | Aug 2017

EMBEDDED & MICROPROCESSORS מוסף מיוחד

) הוא חישוב Dead reckoning (באנגלית: רציף של מיקום, כיוון ומהירות ללא כל צורך במידע חיצוני, אלא על סמך מיקום שנקבע קודם לכן (קבע) וחישוב התקדמות על סמך מהירות ידועה או משוערת, דרך וזמן שעבר. רשתות הדרך ממופות היטב ומסלולי הרכב, על פי רוב, צפויים מאוד, כאשר לרוב הנהג משתמש במסלול קבוע מראש כדי להגיע אובד, GPS למיקום הבא. כאשר אות ה- המערכת לא צריכה לוותר. על ידי שימוש במיקום האחרון הידוע, בנוסף לחישוב המרחק המוערך אותו עבר על פי המהירות הממוצעת שלו, המערכת יכולה לבצע "ניחוש טוב מאוד" של המיקום הנוכחי. היתרון הטמון בכך מוצע בעיקר לתוכנות או מערכות הזקוקות למידע הזה על מנת לפעול כראוי. במקום שהתוכנה תידרש לבצע התאמות עקב חוסר עקביות, המערכת מפצה על מנת לספק נתונים עקביים. סביר למדיי להניח שהתוכנה מבצעת כבר התאמות בהתאם לבעיות האמורות, אולם הזמינות של שכבת הגנה נוספת מעניקה לתצורה וודאות רבה יותר. , תכונה זו Wi - Fi עם הזמינות הנפוצה של ה- מהווה Wi - Fi הפכה כבר הכרחית. תצורת עדיין את האפשרות הטובה ביותר להעברת נתונים באופן אלחוטי למרחקים קצרים. אבל, בהתחשב בהוצאות הנוספות, האם מספקת יתרון ממשי כלשהו מעבר Wi - Fi ה- לזה המוענק על ידי תצורות רשת חלופיות Wi - Fi אחרות?במונחים של רשת כוללת, היא רק חלק מהתמונה. לא ממש שימושית. אזור Wi - Fi בתנועה, ה- הכיסוי המוגבל של נקודה חמה אופיינית מצומצם ולא מספיק כדי לספק חיבור עקבי עם הרכב. מפתה לחשוב שעם הזמינות הנרחבת של הרשתות הסלולריות, מעקב "חי" אמור להיות מאפיין סטנדרטי. למרבה המזל, זה פשוט לא המקרה. בנסיבות רבות, נתונים שיש להעבירם ניתנים לעיבוד באצוות. ניתן לאחסן את כל המידע באופן מקומי עד לזיהויה של נקודה חמה. על ידי התקנת נקודות חמות בבסיסים מסוימים, ניתן מה קורה כאשר אין צורך בחיבור קבוע?

לאזור הכיסוי של רשת מסוימת. ייתכן כי ספקיות הסלולר המספקות כיסוי באזורים המרכזיים מציעות הנחות גדולות, אולם אזורים כפריים מכוסים רק על ידי ספקיות סלולר יקרות יותר או הרכב עשוי לנוע SIM בין שתי מדינות. הפתרון: שני חריצי מאפשרים לקבל כיסוי טוב משתי ספקיות סלולר. - OBD II מגמה רביעית : ניטור רכב משופר הוא הממשק התקני לניטור OBD הפונקציות ברכב מנועי.יישומו של תקן זה אפשר לבצע ניטור ומעקב מפורטים של הפונקציות החיוניות בכל רכב מנועי. הפריטים המוגבלים שהיו זמינים בתחילה לניטור הורחבו לכלול כמעט כל פונקציה ניתנת לניטור, כולל טמפרטורת המים, מתח, מהירות, מהירות מנוע, קילומטראז, מפלס השמן ורמת הטמפרטורה, צריכת דלק ממוצעת ואפילו מצב הצמיג. למרות התקדמות זו, המגבלה העיקרית הייתה תמיד הגישה לנתונים שנאספו. איך ניתן לנטר את הפונקציות הללו ללא הציוד הקנייני שלרוב נדרש לכך? או איך ניתן לגשת לנתונים אלו על מנת לעבד ולנתח אותם כדי לשפר את אופן השימוש ברכב? או איך ניתן לפקח על ביצועי הנהג? מאפשר לגשת לכל הנתונים OBD II תקן הללו. בהיותו תקן תעשייתי לניטור מערכת מציין את הממשק לחיבור OBD II הרכב, עם הרכב. במקום מחברים קנייניים עם מפרטים שונים שיכולים להשתנות לא רק בין יצרנים שונים, אלא גם בין דגמים יוצר מחבר תקני שרוב OBD II שונים, היצרנים או נמצאים כעת בתהליך של שילובו במוצריהם, או שכבר שילבו אותו במוצריהם. קיומן של יציאות נתונים תקניות אלו ברכב מאפשר לכידה של כל הנתונים (ולעתים קרובות אף בזמן אמת) על ידי התקן חיצוני, והעברתם לאחר הלכידה, בין אם כנתונים חיים או כנתונים מאוחסנים, עד לשלב בו יידרשו מאוחר יותר. הזמינות של נתונים אלו היא בעלת חשיבות עליונה. הבחירה במידת הדגש הניתן על נתונים אלו תלויה במקרה השימוש. אולם עם התקורה המועטת

להעביר את המידע פשוט באופן אוטומטי כאשר הרכב נכנס לטווח של רשת מסוימת או קבוצת רשת. הצד החיובי של שיטה "לא-חיה" זו לעיבוד מידע הוא העלויות שניתן לחסכן. נתוני רשת סלולרית יקרים בהרבה מכל סוג של רשת קבועה. במקום להסתמך על נתונים ניידים עבור כל כלי רכב, פשוט מעבירים את תפזורת הנתונים בנקודות פריקת נתונים ספציפיות. היתרון האחרון הוא המהירות והאמינות של העברת הנתונים. רשתות קבועות מהירות יותר ואין תשלום נוסף להעברה בתוך הרשת. אין צורך בהתערבות ידנית כדי להוריד נתונים, כל המידע ניתן להעברה כאשר מתקיימים תנאים מסוימים וכאשר הרשת זמינה. דבר זה מבטיח שכל הנתונים יורדו בצורה מאובטחת ויהיו זמינים לעיבוד בעת הצורך. למרות היתרונות , נמשכת Wi - Fi הפוטנציאליים של שימוש ב- הדחיפה הבלתי פוסקת לכיוון של מערכות מחוברות תמידית. ייתכן כי ההמצאה הגדולה ביותר בהקשר זה היא האינטרנט . 3G הנייד מדור היתרון העיקרי של האינטרנט הנייד מדור הוא יכולתו לאפשר עדכונים והעברת 3 G נתונים בזמן אמת. החיבור התמידי מאפשר לבצע שינויים במהירות וללא מאמץ. הוא מאפשר גם חיבור מיידי לשרתים מרכזיים ומרכזי נתונים. הריכוזיות מעניקה את הגמישות הנדרשת כדי להתאים ולעדכן מספר נקודות קישור בו זמנית. אם רכבו של נהג מתקלקל, במקום לשגר רכב חדש, ניתן להעביר את הפריטים הקיימים לרכב או למספר רכבים אחרים שנמצאים כבר בסביבה. אולם העלויות הכרוכות בחיבור מספר גדול של כלי רכב לרשת סלולרית גבוהות. למרות שלרוב ניתן להצדיק את ההוצאות, נדידה בין רשתות היא הוצאה שעשויה להקטין באופן דרסטי את השימושיות של הרשת הסלולרית. ישנן סיבות רבות מדוע עשוי להיות צורך ביותר מרשת סלולרית אחת. רכב שנוסע למרחקים ארוכים עשוי לנוע אל מעבר מגמה שלישית : מהירות טיפוסית בעולם האמיתי

New-Tech Magazine l 86