New-Tech Magazine | Dec 2022 | Digital Edition

״מפיחיםחיים״ בתאהנהג הדיגיטלי

ישראל Harman מיכל גבע, מנכ״לית

מיקרופונים, עם 12 צגים, שמונה מצלמות ו- )) וממשקי CAN ממשקי תקשורת בקר שטח . בתצורה הזו, מודולי Ethernet תקשורת חומרה משתלבים עם מודולי אשכול מודולרי כדי לשלב מראש תכונות IVI ומודולי תוכנת מובילות. מעבר לחלק של הבידור, הצגת מידע מועיל, שיכול לספק תובנות אמיתיות, כגון עדכוני כבישים והתראות תנועה, באופן לא מסיח את הדעת, היא חלק חשוב לא פחות מהמשוואה. עבור הנהג, המידע שאתה מציג לו יכול מטבעו להיות שונה מאוד מהמידע של הנוסע״. האם ניתן לחבר את המסך כך שכל משתמש יוכל להעביר מידע לכל מסך ברכב, לא רק חזותית אלא גם עם אודיו? מה אם משתמשים יתחילו ליצור אזורי שמע שונים ברכב - האם הנוסעים יכולים להמשיך בפעילויות עצמאיות תוך שמירה על תקשורת עם כולם? אלו תחומים שהצוות שלנו בישראל ובחו״ל חוקר ומפתח ממש בימים אלה. התוספת האחרונה של תא הנהג הדיגיטלי , שכותרתה 'ממוקדת באדם', Harman של Ready שהוכרזה לא מכבר, כוללת את – פלטפורמה המיועדת לתמיכה Together בבידור וניהול תקשורת ברכב. התוכנה

לספק אמצעי תקשורת בטוח, גמיש ומבוקר. צריך גם לקחת בחשבון שה׳חוויות׳ בתוך המכונית השתנו באופן משמעותי במהלך השנים: הפרספקטיבה שלנו על תא הנהג השתנתה מאוד בעיקר עקב ההתפתחות המהירה של הרכבים החשמליים. בידור לשמו עבור הנוסעים, עניין הבידור התקדם במהירות כדי להפוך את כל חווית המשתמש למהנה יותר. בעניין המידע והבידור, ראינו בעיקר את המעבר מהמסך שמנסה לחקות סמארטפון למערכת של מסכים - יש מכוניות כרגע עם עד שישה מסכים בכל הרכב - שם המידע צריך להיות מוצג באופן שבו הוא מובן בקלות ומותאם במדויק לנהיגה. זהו נושא מאוד עכשווי בתעשיית הרכב כיום, עם יצרני וספקים רבים שמחפשים לנהל מספר OEM מסכים בתוך הרכב מול משתמשים שונים ותצוגות שונות. פועל Harman תא הנהג הדיגיטלי של באמצעות שימוש בפלטפורמות חומרה ותוכנה ניתנות להרחבה. החומרה ה׳גמישה׳ היא אגנוסטית למרכז תפעול האבטחה )) של הרכב ויכולה לתמוך בעד שבעה SOC

פיתוחשל תא נהג דיגיטלי, הוא, כך נראה, משימה לא קלה. צריך להתחשב ביצרני הרכבים עצמם, בנהגים וגם בנוסעים. צריך להתחשב בבטיחות השוהים בחלל המכונית, להזהיר מסכנות בדרך, אבל, צריך גם לבדר אותם, לתת להם ערך מוסף ואפילו לשמור על עירנותם. איך עושים את כל זה? הנה התשובות , Harman כדי "להחיות את תא הנהג", עבדה חברת הבת של סמסונג, בתקופה האחרונה, צמוד צמוד ליצרניות רכב מהשורה הראשונה. במקרה של תא הנהג, למערכות ההפעלה ) המאוחדות יש אילוצים שונים מאלה OS ( שכולנו מכירים בעולם המחשוב ה״מסורתי״. כך, לדוגמה, התפקוד הדיגיטלי דורש מהתצוגה להגיב במהירות, בעוד שמערכת המידע והבידור מחייבת להפעיל סט גדול של אפליקציות (דפדפן אינטרנט, מיזוג אוויר, רדיו ואפליקציות אנדרואיד, או אייפון, למשל). תפקוד זה הוא קריטי לבטיחות, בעוד שהמידע הבידורי צריך להיות פתוח ומאובטח. בהתחשב בתהליך הווירטואליזציה של , דרישת המפתח מהחברה היא Harman

New-Tech Magazine l 22