New-Tech Magazine | Feb 2017 | Digital Edition

עיצוב לסביבהאוטומוטיבית

YAMA RD , אייל קרמר

נ

רכב ישנם עם זאת כמה אתגרים שגם אם הם קיימים במוצרי צריכה הם משמעותיים במיוחד בעיצוב הרכב. האתגר הראשון הוא העונתיות - מושג , הציע 1942 שלקוח מתעשיית האופנה. בשנת ממנהלי השיווק והמכירות של אלפרד סלואן הצעה שכל חברה בקונצרן תצא עם דגם GM או עיצוב חדש כל שנה. המטרה הייתה לעודד צרכנים להחליף רכב בתכיפות גדולה יותר (עד אז דגמים היו תקפים לתקופה גדולה בעקבות הנורמה שיצרה מעשור או יותר). נעלמו רבים מהיצרנים הקטנים שלא GM יכלו לעמוד בשינויי דגם תכופים. השני הוא שפה עיצובית. כיום רוב החברות של מוצרי הצריכה מנסות ליצור איפיון ושפה עיצובית מדויקים, אבל בעיצוב הרכב הנושא הוא קריטי ובעל חשיבות עליונה. שפת העיצוב מנוהלת בקנאות ומטרתה למצב את הרכב מבחינה שיווקית ואף ליצור ציפיות לגבי האופן שבו הוא מתנהג ואפילו BMW ל"מעמד החברתי" שלו. לדוגמא יוצרת תחושה של תא מנוע ארוך מאוד (ע"י דחיקת הגלגל הקדמי לקצה והשטחת האף) וכמו כן משלבת ברכב קוים מאוד חושניים שמחלקים את הרכב וגם יוצרים

האוטומוטיבי. מכוניות מתחילת המאה הקודמת היו למעשה מכונות שתוכם כברם, צורתן החיצונית נגזרה מהאופן שבו פעלו ומהדרך שהשתמשו בהן. אין זה אומר כמובן, שלא 35 היו ביניהן מכוניות יפות (בוגאטי טייפ למשל, אך גם רבות אחרות), אבל זה אומר שעיצוב לא היה חלק מדיסציפלינת פיתוח נפרדת. למרות זאת, רכבים אלו משמשים עד היום כאבני היסוד לעיצוב רכב. הפיכתו של עיצוב הרכב לדיסציפלינה נפרדת החל כאשר רכבים עברו למבנה מונו קוק או למינים עם שילדה חלקית. למעשה, הרכבים הפכו לבעלי מעטפת שהייתה בעלת תלות קטנה יותר בתכן. הצורות יכלו להיות עשירות יותר וייחודיות לכל דגם או יצרן. הסטודיו הרשמי הראשון לעיצוב רכב, הוקם והחל 1936 בשנת GM ע"י הארלי ארל ב- ליצור את התשתית לתחום. מאז ועד היום, לרכב היה ייחוד אל מול מוצרים אחרים והוא היווה רכישה יקרה ומשמעותית. נוצרו לו צרכים שמייחדים אותו. העיצוב הנושאים הפך למשרת של מספר נושאים. הברורים מאליהם כמו אסתטיקה או הנדסת אנוש קיימים גם במוצרים אחרים. לעיצוב

וסע על איילון. הטלפון מצלצל. איטליה. +39 קידומת

מתיאו מתקשר לספר לי שהחליטו להעביר את הסטודיו של אלפא רומיאו לישראל ושצריך מהנדסים ומעצבים והוא רק רצה לבדוק איתי אם יש אנשים שאני מכיר שירצו להגיש מועמדות. השעון המעורר מצלצל ואני מתעורר מהחלום. נכון, חברת רכב אקזוטית עדיין לא פתחה סטודיו לעיצוב בארץ, אבל עולם הרכב שעובר מהפכה מול עינינו, פותח אפשרויות אחרות. העידן החשמלי והאוטונומי עומד בפתחנו ואם עד היום ישראל התבוננה בתעשיית הרכב מהצד, כיום ישנה הזדמנות אמיתית להתקדם למרכז התעשייה. חברות כמו "מובילאי", "וייז" ו"בטר פלייס" יצרו תודעה חדשה בתעשיית הרכב שיש להם מה לחפש בישראל. לא רק מבחינה טכנולוגית אלא גם בגישת הפיתוח ובנועזות שכל כך זרות לתעשיית הרכב המסורתית. היום אפשר לראות פעילות רבה של חברות הזנק שמפתחות מוצרים בתחום, ממוצרים משלימים לרכב ועד כאלו שמעזים להציע רכבים. נשאלת אם כן השאלה, האם ישנה דרך ייחודית לעצב מוצר שקשור לעולם

New-Tech Magazine l 22