New-Tech Magazine | JUNE 2025 | Digital Edition

ומידע ובידור חיוניות המסייעות לנהגים להימנע מהתנגשויות בנסיעה לאחור, להישאר בנתיבים ולהאט או לעצור כאשר רכב, הולכי רגל או מכשולים אחרים נמצאים בדרכם. קואקס מסוכך מספק הגנה מסוימת מפני משדר אותות כוח PoC , אך מכיוון ש- EMI ונתונים כאחד, היישומים דורשים מסננים ) ואי- Crosstalk כדי למנוע ערב-דיבור ( יציבות פוטנציאלית של המערכת. קבל בצד קו האותות משמש לחסימת הזרם מהספקת- , ומשרן מסנן בקו הספקת-הכוח DC הכוח ימנע הפרעות מאותות בפס-רחב. משרני מסנן על קווי הכוח משככים רעש ומבטיחים את תקינות האותות הודות לחסימת ההפרעות תוך מתן אפשרות לזרום. משלימים אותם חרוזי DC לזרם , EMI שבב בהרכבה-משטחית המשככים ) ומספקים Crosstalk מפחיתים ערב-דיבור ( סינון מקומי. חרוזי השבב ומשרני הסינון עובדים יחד כדי להבטיח העברה חלקה של אותות הספקת-כוח ונתונים בתדר גבוה על גבי כבל קואקסיאלי יחיד. כל רכיב ממלא תפקיד משלים בניהול הרעש ושמירה על תקינות האותות. זה קריטי לאבטחת הספקת-כוח נקייה ותקשורת נתונים יציבה, החיוניות PoC עבור האמינות והנצילות של יישומי ברכב. ניתן להשתמש במשרנים סטנדרטיים מבוססי סליל כדי לחסום אותות נתונים בתדר גבוה מקווי הכוח תוך מתן אפשרות לעבור, אך הם יכולים להיות DC להספק מגושמים ועם ביצועים גרועים בתחום התדרים הגבוהים הנדרשים עבור יישומי טיפוסי יהיה מורכב PoC . מסנן PoC מארבעה משרנים ביחד עם חרוזי שבב, התופסים מקום יקר בלוח המעגלים .) PCB המודפסים ( משרנים רב-שכבתיים הם קומפקטיים ביותר ומתאימים יותר לצרכים מוגבלי המקום של יישומי רכב. הם נוצרים על ידי גיבוב שכבות של חומרים מוליכים ומבודדים ליצירת מבנה מונוליטי קומפקטי, ההופך אותם לאידיאליים עבור שימוש במערכות רכב. בעת בחירת משרן רב-שכבתי אופטימלי, מתכנני המוצר חייבים לאזן בין ביצועים, תפקיד המשרנים במערכות PoC

טיפוסית. PoC סכמה של מערכת העברה :1 איור

« )TDK Corporation מקור התמונה: (

MLJ 1005- המשרנים החדשים יותר סדרת MLJ 1005 WGHR 27 PTD 25 , כגון ה- G 0.5 × מ"מ 1.0 ) הם בגודל של 2 (איור מ"מ. הם תומכים בזרם של 0.5 × מ"מ ומשיגים אימפדנס גבוה 480 mA עד בתדרים גבוהים עם ירידה מינימלית כדי לטפל במהירויות העברת נתונים מוגדלות לרכב, כגון מערכות מצלמות PoC ביישומי . SerDes המשתמשות בהעברת הם גדולים מעט MLJ 1608- G משרני סדרת 0.8 × מ"מ 0.8 × מ"מ 1.6 יותר, בגודל של מ"מ, ומעניקים איזון בין הגודל והביצועים. , למשל, MLJ 1608 WGCR 56 NTD 25 ה- , ומציג גרסה 500 mA תומך בזרם של עד עם אימפדנס נמוך יותר במהלך הפעלת הזרם בהשוואה למשרנים רב-שכבתיים קונבנציונליים. משיגה אימפדנס MLJ 1608- G סדרת , שומרת על רמות 2,500 Ω מקסימלי של MHz בתחום התדרים של 1,000 Ω של מעל , ומסננת ביעילות רעשים 2 GHz ו- 300 בתדר גבוה. הם פועלים בצורה אמינה תחת רעידות מכניות ובתחום הטמפרטורות ועומדים בתקני תעשיית + 125 °ִ C - עד 55 ° C הרכב.

גודל ואמינות כדי להבטיח הספקת-כוח יעילה ותקינות הנתונים. אותות נתונים דורשים PoC בתדר גבוה במערכות משרנים בעלי אימפדנס גבוה באופן עקבי על פני תחומי תדרים רחבים, בדרך כלל בתחום של מגה-הרץ עד גיגה-הרץ, כדי DC לשכך רעשים ביעילות. התנגדות ) נמוכה היא גם חיונית למזעור DCR ( הפסדי ההספק, במיוחד עבור יישומים . EVs כגון על המתכננים לשקול את סביבת הרעש, והם עשויים להחליט להשתמש במשרנים רב-שכבתיים עם חרוזי שבב עבור שיכוך משופר. משרן רב-שכבתי אחד ושני EMI חרוזי שבב יכולים להחליף את שילוב ארבעת המשרנים שהוזכר קודם לכן, PCB ולהקטין במידה ניכרת את שטח ה הנדרש. PoC משרנים רב-שכבתיים עבור יישומי מתוכננים לעמוד בתקני רכב מחמירים, EMI , ומספקים שיכוך AEC - Q 200 כגון מעולה בתדרים גבוהים. הם מיוצרים EMI באמצעות תהליכים מתקדמים הניתנים למידרוג עבור צורכי ייצור רכבים בנפח גבוה. של MLJ-G משרנים סדרת TDK מציעה מגוון רחב של TDK Corporation משרנים עבור מעגלי סינון המתוכננים לעמוד בדרישות המחמירות של יישומי זמינה בשתי MLJ - G ברכב. סדרת PoC קבוצות מוצרים ששתיהן כוללות אימפדנס , ADAS המשמשים ב- AC גבוה עבור רכיבי כמו גם מציעות אפשרויות לעמוד ביישומים מגוונים. בנויים בהתאם למפרטים בדירוג רכב, משרנים אלה הם חסונים דיים כדי לעמוד בפני הזעזועים הנפוצים בפעולות רכב ומעניקים תוחלת חיים ארוכה.

תמונה מייצגת של משרן סדרת :2 איור TDK של MLJ-1005-G )TDK Corporation מקור התמונה: (

«

New-Tech Magazine l 44