New-Tech Magazine | May 2020 Digital Edition

השקעה בתשתיות דווקא בעתמשבר (קורונה)

דמיטרי חשפר, אלביט חטיבת יבשה.

משק בהאטה עד כדי עצירה מוחלטת, אנשים נמצאים בהסגר בבתים, כבישים התרוקנו עד מינימום תנועה, גם בשעות שאופיינו קודם לכן כשעות שיא. תמונת מצב נדירה (ונקווה חולפת) שאנחנו חווים בשבועות האחרונים עקב התפשטות קורונה. מצב שנראה בכי רע...השאלה למה לא להפיק ממנו תועלות למשק, אם ניתן? אולי זה לא "קופץ" מיד לתודעה, עקב ההרגשה שהכל במגמת ירידה נוראית, ואין מה לעשות, אבל לא כך הדבר! הכבישים ריקים – וזה הזמן לבצע את העבודות המתוכננות לשיפורם, ולהשקיע בתשתית חשובה זו. כעת ניתן לתקן כבישים, להרחיב כבישים קיימים, ואף לבנות חדשים – וללא פגיעה בתחבורה שתמיד מלווה את בניית התשתיות הללו. תזמון זה יחסוך מיליוני שקלים עקב מניעת פקקים, ישפר את הביצוע ואף יאפשר ביצוע של עבודות מיוחדות שבימים כתיקונם הינן בלתי אפשריות, אלא אם משביתים לגמרי את התנועה. כמה יותר פשוט יהיה לטפל במחלף או לתחזק גשר בתקופה הזו ללא הפרעה וללא צורך לעבוד רק בשעות לילה ספורות. תנועת הרכבות הופסקה – ה

הנדרשים לעבודות. לדוגמה, כשמחירי הנפט יורדים בצורה כה דראסטית, גם מחירי תזקיקי הנפט, כמו ביטומן (אספלט) יהיו זולים מאוד. בתוכנית הכלכלית של משרד האוצר למרץ, המיקוד הוא פיצוי 30- שהתפרסמה ב עסקים ומגזרים במשק שנפגעו. ונראה שהתוכנית היא "כיבוי שריפה". הייתי מצפה שבד בבד עם הפיצוי יש לחשוב גם על השקעה משמעותית בתשתיות. דווקא עכשיו – כי הגנה הכי טובה היא מתקפה. בעקבות התפשטות מגפת קורונה (וירוס ) הממשלה הכריזה על הסגר. COVID -19 תנאי ההסגר הוחמרו מיום ליום, ותוך זמן קצר המשק הישראלי שותק כמעט לחלוטין ואנשים נסגרו בבתים. כתוצאה מכך, אנחנו עדים למצב נדיר של חוסר תנועה כמעט מוחלט בתוך העיר ותנועה מעטה מאוד בכבישים בין עירוניים. יום כיפור שמתמשך לימים ולשבועות. מה אם ניתן לנצל מצב זה לטובתנו במסגרת האפשר? חוסר תנועה בכבישים מצב אנוש או הזדמנות לעשייה?

הזדמנות לבצע את כל עבודות התשתית גם במערך הרכבת, תיקוני מסילה, הוספות/ שינויים נדרשים בנוחות מירבית, ללא השבתת תנועה עקב העבודות, בהם לצערנו מאופיינת רכבת ישראל בתדירות גבוהה מדי. סכנת ההדבקות (בין העובדים בכביש ובמסילה) אינה קיימת במקרה זה – העבודה בעיקר באמצעות כלי צמ''ה כבדים ובמרחקים של אחד מהשני. גישה זו אינה חדשה כלל. מדינות רבות השקיעו דווקא בתשתיות בעת משברים כלכליים, משלושה טעמים: שיפור תשתיות הוא המהלך הראשון שעוזר למשק להתפתח, לכן התזמון של השקעה בעת משבר ולקראת יציאה ממנו הוא הטוב ביותר. ההשקעה בתשתית מחויבת מציאות בכל מקרה; מימוש השקעה זו דווקא במשבר יבטיח יציאה קלה יותר ממנו. הטעם השני הוא צמצום האבטלה והעסקה של תושבים שנשארו ללא עבודה עקב קריסת עסקים קטנים ובינוניים. אולי בימנו היתרון הזה פחות מורגש (עקב מכניזציה גבוהה של העבודות יחסית לתקופות מוקדמות יותר), אך עדיין תקף. הטעםהשלישי הינו הוזלת כלל חומרי הגלם

New-Tech Magazine l 26