New-Tech Magazine | Oct 2016

« אנליזה ראשונית של קו העומס וכיוונוון עכבות הרמוניות. בצד השמאלי מופיע מעגל הממתח והייצוב של .1 איור IV הטרנזיסטור, ובצד ימין מופיעה סימולצית אופיין

« תוצאות סופיות של כיוונון המבוסס על הטלת קו עומס דינמי .2 איור IV על אופייני

« דיאגרמת סמית של עכבות התדר .3 איור היסודי וההרמוני של טיונר המוצא

שנקבעו בשלב הקודם, על מנת לקבוע את קוי ההספק המקסימלי ושל הספק .) Drain Efficiency מירבי ( drain ה- באותו מעגל נעשה שימוש לקביעת עכבת העומס בשלב הכיוונון התחלתי, אך כאן ) לצורך קבלת 6 (איור XDB הוסף בקר גבולות ההספק הקבוע והנצילות, וגם דחיסת הגבר אחיד. תרשים זה זהה לאיור , אך עכבות המבוא והמוצא עודכנו והוסף 1 . XDB רכיב מראה את איזור החפיפה בין 7 איור קוי ההספק המקסימלי וקוי הנצילות ואת האזור המשותף, המבטיח קבלת הספק ונצילות מירביים. בתכנון זה

היא להגיע לתיאום הטוב ביותר על מנת לאפשר קבלת שבח מירבי. העכבה 50- ההרמונית של טיונר המבוא נקבעה ל אוהם. לאחר התאמת כל העכבות בוצעה סימולציה סופית (תוך שימוש בשלוש הרמוניות) על מנת לאשש שהתכנון אכן מראים 5- ו 4 פועל באופן הרצוי. איורים את התצורה הקלסית של תכנון לאופן . Class - F

טיונר המוצא וכל עכבות המבוא שלו נקבעו אוהם. התוצאה הסופית של כוונון קו 50- ל .2 העומס מוצגת באיור לאחר קביעת העכבה בתדר היסודי, שולבו עכבת ההרמוניה השניה והשלישית במודל הפנימי וכוונו בהתאם לאופן drain ה- ) הפעולה המבוקש. כיוון שאופן mode ) עכבת Class - F הפעולה המבוקש הוא ההרמוניה השניה הותאמה כך שתייצג מעגל מקוצר והעכבה לגבי ההרמוניה )3 השלישית תייצג מעגל פתוח. (ראה איור העכבה היסודית במבוא הטיונר נקבעה של הטרנסיסטור, S 11- כך שתתאים ל לשיקולי היציבות ולרשת המקדם. הכוונה

מציאת ערך עכבת LOAD - PULL

בוצעה תוך load - pull סימולציית עכבת שימוש בנתוני עכבות המבוא והמוצא

41 l New-Tech Magazine