New-Tech Magazine | Oct 2016

Production מוסף מיוחד

יקר. אבל, מעט מאוד גורמים בתעשייה הגלובלית יכולים להתהדר בנתונים של ובמיוחד ככל שמדובר BMW קבוצת הרכב בהדפסת תלת מימד. הענק הגרמני לתחילת השימוש 25 חוגג השנה יומולת והוא עושה 3DP ה׳אמיתי׳ בטכנולוגיית זאת בגדול. כיום משתמש יצרן הרכב בטכנולוגיה באינספור תחומים, כולל ככלי ארגונומי בהליכי ההרכבה של המכוניות, המגן על עובדים מפני מאמץ של מפרקי האגודלים, ועד חלקי משאבות מים במכוניות המירוץ הכוללים חלקי DTM היוקרתיות אלומיניום. לדברי ד״ר אודו הנל, מנהל ההפקה בחברה, העובדה שהחברה עוסקת BMW בתחום כל כך הרבה זמן ממצבת את כחלוצה אמיתית בתחום וכמובילת תעשייה. ״הצוות שלנו בקליפורניה עושה כיום את הניסויים הראשונים בטכנולוגיית Continuous Liquid Interface ( CLIP ה- )״, הוא מעיד בגאווה. לדבריו, Production הטכנולוגיות החדשות משחקות תפקיד חשוב ביותר בכל מהלך התכנון של המכוניות מהדורות החדשים, דוגמת . ״המשמעות היא שבלא BMW i models ה- מעט מקרים, אבות הטיפוס מיוצרים בחלקם הגדול באמצעות הדפסות תלת מימד…" הנ"ל אף חושף פן פחות ידוע בו משלבת החברה את ההדפסה בתלת מימד: המכוניות הקלאסיות. ״בהרבה מקרים, כשמדובר במודלים נדירים, אנו משתמשים ומייצרים reverse - engineering בשיטת חלקים שאין להשיגם בשום מקום כיום. הדפסת התלת מימד נותנת לנו חופש פעולה במהלך כולו. זה מהיר ובאיכות גבוהה. יש כאן פוטנציאל גדול לעתיד, למשל, ביצירת חלקים המותאמים אישית לדרישות הלקוח, או באספקה של חלקים שחסרים במלאי״. The ExObe לדברי קנת רוקוול, מנכ״ל , ספקית גלובלית של מיכון Company הכבד ללקוחות תעשייתיים, 3DP בתחום ה- ניתן בהחלט להבחין כי המערך היצרני עובר . ״אנחנו 3DP שינוי כיום ככל שמדובר ב- נראה חברות צעירות שנכנסות לתחום ולא מעט גופים מתמחים. בחמש השנים הקרובות נראה לא מעט עובדי צוארון כחול שלומדים את הטכנולוגיה והמהפך הזה יסיע בסופו של דבר לפתח ייצור מקומי יותר, אזורי. והסיבה: אצל לא מעט

טכנולוגיות גנריות שיהוו תשתית לתכנון וייצור הדפסת תלת מימד של מבנים אופטימליים לתעשיית התעופה הישראלית. המאגד לא עוסק בפיתוח המדפסות, אלא בניצול מדפסות קיימות לתכנון וייצור מבנים תעופתיים מורכבים. החדשנות הטכנולוגית בפעילות המאגד, היא היכולת לתכנן ולייצר מבנים תעופתיים מסובכים גיאומטרית, הניתנים לייצור אך ורק בהדפסה תלת מימדית. "קיים צורך דחוף בקידום הנושא בתעשייה הישראלית מכיוון ששוק מבני הטיטניום המודפסים בשנים הקרובות. 30% צפוי לצמוח במעל זאת עקב הפוטנציאל הגבוה הטמון בה לענות לדרישות העתיד של שוק התעופה", אומר ליאור זילברמן, מנהל מו"פ באלביט מערכות-סאייקלון. "מיום אישור המאגד כבר נרשמו עשרות פניות מצד גופים בארץ ובחו"ל לשיתופי פעולה עימו ובתחומי הפעילות שלו". האבא של המוצר 3DP אחד התחומים שבו מקומה של ה- כבר מבוסס היטב הוא תחום יצירת אבות הטיפוס. זהו כיוון שאינו חדש ליצרנים. הוא מאפשר להם לעקוף תהליכים מסורתיים של בניית מודלים, כמו גם תבניות, חוסך זמן ונותן זריקת מרץ לתהליך ההכנסה של מוצרים חדשים לשוק. למעשה, סקר מגלה כי זהו אחד התחומים שיותר PwC 25 : אומצו על ידי התעשיה המסורתית 3DP אחוז מהיצרנים משתמשים כיום ב- להפקת אבות טיפוס של מוצרים שונים אחוז שגם בונים את המודל וגם 10 לעומת מדפיסים את המוצר הסופי בעזרת הדפסת תלת מימד. 3DP בכמה מהיצרנים הגדולים בעולם, כיום הוא חלק בלתי נפרד ממערך המו״פ. 600 , מפעילה כיום רשת של GE כך לדוגמה, מהנדסים העוסקים בתחום טכנולוגיית . על פי הערכות החברה, כיום 3DP ה- לכעשרה אחוזים ממוצריה יש ׳נגיעה׳ המספר 2020 בהדפסת תלת מימד, אבל, עד אחוז (!). בחברת הרכב פורד, 50 יגדל למעל מייצרים כיום את אבות הטיפוס של כמה ממכלולי הרכב - כולל ייצור כמה מראשי הצילינדרים - אביזרים מורכבים שקשה ביותר לייצר להם תבניות ליציקה. על פי דוברי פורד, מדובר במהלך שחסך להם חודשיים עבודה של הרבה מאוד כח אדם

נאלצת ULA במתכונת הייצור המסורתית, להוציא החוצה ליצרנים חיצוניים מהרכיבים עבור המשגרים. 60%-75%- כ מעבר למחיר, היא צריכה לאחר מכן גם להרכיב בעצמה את החלקים. מדפסת לפני כשלוש ULA התלת מימד שרכשה שנים מאפשרת לה לייצר חלק מהרכיבים בעלויות 95%- ל 50% , ולחסוך In - House הייצור וההרכבה שלהם. בישראל, הקים המדען הראשי במשרד הכלכלה מאגד חדש בשם עתיד, במסגרת תוכנית מגנ"ט במשרד הכלכלה. המאגד החדשמתמקד בפיתוח טכנולוגיות להדפסה תלת מימדית של מבנים תעופתיים עשויים מטיטניום. לדברי אבי חסון, המדען הראשי במשרד הכלכלה, הדפסת תלת מימד עושה את צעדיה הראשונים בתהליכי הייצור. "יש לצפות שהיא תשפיע באופן מהותי על תהליכים ומוצרים בעתיד. חשוב כי ישראל תיכנס לתחום ההדפסה בתלת מימד ומאתגר לעשות זאת תחילה דווקא ברכיבים שצריכים לעמוד בתקני איכות וחוזק מחמירים, כנדרש בשוק התעופה". מאגד עתיד מובל על-ידי חברת סאייקלון מקבוצת אלביט מערכות, ומשתתפים בו התעשייה האווירית, תע"ש, אורביט, אלגת, קאס ואדמר וחוקרים מאוניברסיטאות ת"א, בן-גוריון, הטכניון, מכון המתכות ומכללת אפקה. המאגד מתמקד בפיתוח

אבי חסון, המדען הראשי במשרד הכלכלה

New-Tech Magazine l 66