New-Tech Magazine | Sep 2023 | Digital Edition

רשת מובנית ברכב – מתקדמים לקראת מימוש

Mouser Electronics מאת מרק פטריק, »

החשמליים, להפחית משקל והוצאות ולשפר את היעילות הכוללת של הרכב. המעבר לארכיטקטורה מבוססת אזורים מושפע על ידי גורמים נוספים, כגון: תוכנה: כלי רכב מודרניים מסתמכים ■ כיום על תוכנה לניהול מנוע, אבחון, תכונות בטיחות ומערכות בידור. יכולת הסתגלות: ארכיטקטורות ■ מבוססות אזורים מאפשרות תכנון גמיש של כלי רכב בעלי יכולת התאמה לצרכים משתנים. היצרנים יכולים ליצור אזורים עצמאיים לחלוקת חשמל, תכני מידע ובידור . גישה מודולרית זו מפשטת ADAS ומערכות את ההתאמה האישית, שיתוף הפלטפורמות ושילוב של טכנולוגיות חדשות בדגמי רכב שונים, ומסייעת לקצר את זמן הפיתוח ולהפחית עלויות. הרכבה ותחזוקה: ארכיטקטורה מבוססת ■ אזורים מפשטת את הייצור מכיוון שהיא מאפשרת לשלב במהירות ברכב אזורים שהורכבו מראש. אמינות: ארכיטקטורה מבוססת אזורים ■ בטוחה יותר וסובלנית יותר לתקלות, מכיוון שפונקציות קריטיות מבודדות באזורים ייעודיים. משמעות הדבר היא שתקלה

סוללות וחיישנים רבים. נוסף לכך, הם הופכים להיות מחוברים יותר עקב מערכות V 2 X , מערכות מידע בידור ותקשורת ADAS , תקשורת שהרכב vehicle - to - everything ( מנהל בעצמו מול רכבים אחרים, רמזורים וכן הלאה). אלה יוצרים אתגרים משמעותיים עבור רתמת החיווט הנדרשת להעביר נתונים ואנרגיה חשמלית להנעה ברחבי הרכב. על פי עולה EV ההערכות, היקף החיווט ברכבי אחוז על זה של רכבים בעלי מנוע 30 עד 20 ב בעירה פנימית, והדבר מתבטא ברתמות חיווט באורך של יותר מקילומטר ובמשקל ק"ג, דבר המשפיע לרעה 50 טיפוסי של על טווח הנסיעה. תעשיית הרכב הולכת ומתקדמת לקראת ארכיטקטורה מבוססת ) במטרה לפשט zonal architecture אזורים ( את ניהול תהליך החשמול. בארכיטקטורות רכב מסורתיות נעשה שימוש ברתמות חיווט ארוכות וכבדות כדי לחבר רכיבים שונים ברכב. סידור זה מעלה את המשקל ואת רמת המורכבות, מגדיל את עלויות הייצור ועלול להשפיע על צריכת הדלק. אימוץ ארכיטקטורה מבוססת אזורים מאפשר ליצרנים להקטין את האורך של רתמות החיווט, לנצל טוב יותר את הרכיבים

מעבר המואץ בשנים האחרונות ) להנעה ICE ממנועי בעירה פנימית (

ה

חשמלית ותפיסת הנהיגה האוטונומית העלו לכותרות את הרשת המובנית ברכב. העלייה בדרישות הקישוריות מאלצת את מהנדסי הרכב לשנות את הגישה ולעבור מחיווט לוגי לחיווט אזורי. במקביל, השימוש הגובר במצלמות בטיחות ובאמצעי זיהוי והתנגשות מעלות והשימוש במערכת 360 בכיסוי של Advanced Driver עזר מתקדמות לנהג ( ) – כל ADAS ובקיצור, Assistant System אלה יוצרים אתגר בחיבור כל המערכות ) ברכב. ECU ליחידות הבקרה האלקטרוניות ( מאמר זה בוחן את השינויים המשמעותיים שיש לעשות ברתמת החיווט של הרכב, האימוץ של ארכיטקטורה מבוססת אזורים ) ופרוטוקולי zone - based architecture ( רשת קיימים וכאלה שבתהליכי התהוות. אתגרי רתמת החיווט והמעבר לארכיטקטורות אזוריות ) מודרניים EV כלי רכב חשמליים ( מתאפיינים במערכות חשמל מורכבות, כולל רכיבי מתח גבוה, מערכות ניהול

New-Tech Magazine l 46