New-Tech Military | 09-10 2018

ישורתאחרונה

אמיר בר-שלום

אחר קשיים רבים והרבה מאד סימני שאלה בדרך, נראה כי חיל האוויר האמריקני יקבל בקרוב מאד את . KC - 46 מטוס התדלוק הראשון שלו מדגם בתחילת חודש ספטמבר האחרון עברה בואינג משוכה חשובה בפרויקט כשקיבלה שלוש שנים אחרי טיסת הבכורה, את האישורים הסופיים לרישיון המטוס מרשות התעופה FAA . על פי הודעת ה FAA האמריקנית – בסדרת הניסויים האחרונה אושרו מערכות התדלוק העצמי והחיצוני של המטוס וכן מערכות בקרת הטיסה ומערכות האוויוניקה. מיד אחרי קבלת האישור, ואולי בהמשך ישיר 18 אליו, העביר הפנטגון לבואינג הזמנה לעוד מיליארד דולר. בנוסף 2.9 מטוסים, בשווי של לאספקתהמטוסים,התחייבהבואינגבמסגרת העיסקה החדשה למעטפת תחזוקה וחלקי חילוף. זה ההסכם הרביעי בין חיל האוויר האמריקני לבואינג במסגרת הפרוייקט והוא מעמיד עתה את מספר המטוסים שנרכשו על מתוכננים. "אנו שמחים לשתף 179 , מתוך 52 פעולה עם חיל האוויר האמריקני ולספק עבורו מטוס עוצמתי ומתקדם בעל יכולת הכרעה אדירה", אומר מייק גיבונס, סגן נשיא בואינג וראש הפרוייקט בהודעה ששחררה ל

רוייטרס, גורמים בחברה העריכו כי העלות 500 העודפת של הפיתוח עומדת על כמעט מילון דולר הוא המספר 462( מיליון דולר שמופיע בדוחות החברה ברבעון השני של ) .כך או כך, על עובדה אחת אין עוררין, 2018 עלה לחברה הרבה יותר KC -46 פרוייקט ה מהתכנון הראשוני. אחת הבעיות הבולטות שבהן נתקלו אנשי הפיתוח הייתה בחיווט המטוס. מתברר שהתכנון הראשוני לא תאם את הסטנדרטים המחמירים של חיל האוויר האמריקני, והחברה נאלצה לא רק לתכנן מחדש את מערכות החיווט, אלא גם להחליף את כולן בשמונה מטוסים שיוצרו עד אז. בעייה נוספת התגלתה במערכות התידלוק החיצוני של המטוס, כלומר אלה שמזרימות את הדלק למטוס המתודלק. התברר שבזוויות מסויימות של שמש וצל, פיות התידלוק נעלמות לטייסים המתדלקים ואינן מאפשרות התחברות בטוחה, גם במקרה הזה נאלצו בחברה לתכנן מחדש את המערכות. אלא שאם עד כה התייחסו האנליסטים לפרוייקט הזה כמשאבת מזומנים שפגעה בדוחות, הרי שעכשיו, אחרי , נראה שהמגמה FAA קבלת הרישיון מה

החברה מיד אחרי ההזמנה האחרונה של חיל האוויר האמריקני. "זהו צעד משמעותי נוסף ואנו מצפים בכיליון KC - 46 בפרויקט ה עיניים לספק את הדור הבא של המטוסים KC - 46 הרב תכליתיים גם בעתיד". אלא של צפוי שלב נוסף של הליך בדיקה ורישיון, הפעם מטעם חיל האוויר האמריקני, שאמור לאשר את ביצועי ויכולות המטוס בתנאי טיסה מבצעיים. הניסויים הללו נערכו בהצלחה בחודשים יוני - יולי השנה ולכן בבואינג אופטימיים מאד באשר להכרזה על כשירות מבצעית, שתיתן את האות לאספקה עד סוף השנה הנוכחית. דרכה של KC – 46 אלא שפרוייקט ה בואינג לא הייתה סוגה בשושנים. בתחילת הדרך גברה בואינג על מיזם משותף של איירבאס הצרפתית עם נורתרופ גרומן. אף מחוקק בארצות הברית לא העיז להצביע אחרת מלבד תכנון, פיתוח ,ייצור ואחזקה על טהרת התעשייה האמריקנית... הסכום שהפנטגון הקציב למחקר והפיתוח היה כמעט חמישה מיליארד דולר. בואינג בהצעה הראשונית חשבה שתעמוד בתקציב הזה, אלא שלימים התברר כי זו הייתה תקווה שאפתנית מידי. על פי דיווח של רשת

New-Tech Military Magazine l 30