New-Tech Military | 09-10 2018

תכנון מערכות זמינות ומאובטחות של כלי טיס בלתי מאוישים

אלכס ווילסון, ווינד ריבר

מ

אמינים יקבלו אישור ביצוע. על מנת להבטיח כי התוכנה עומדת בדרישות ותומכת בשורש של אמון זה, עליה להציע מספר תכונות אבטחה: אימות חתימה דיגיטלית - בדרך כלל שימוש , X.509ITO - T בתקן הצפנת מפתח ציבורי כמו כדי להבטיח שרק קוד מורשה יוכל לרוץ. ההצפנה מספקת מפתחות שורש ואישורים עבור אימות. התוכנה צריכה גם לתמוך בהצפנת ופענוח - שימושי לאיתור נוזקות SSL נתונים, כמו שהוחדרו לתוך נתונים מוצפנים. ו- IPsec תמיכה נוספת עבור ממשקים כמו יכולה לספק אבטחת Internet Key Exchange תקשורת רשת מתקדמת, בעוד קונטיינרים יכולים AES עם הצפנה חזקה המשתמשים ב- לספק אבטחה עבור נתונים במנוחה. צריכה להיות גם מערכת ניהול משתמשים מרכזית ומאוחדת, המתחזקת פעילות שוטפת ע"י הגבלת גישה לאזורים של המערכת למשתמשים מורשים בלבד. את זה ישלימו תכונות כמו כניסת משתמש ובקרה, שמאפשרות למנהלי מערכת לראות לאיזה חלקים שלה ניגשו משתמשים בכל עת, ומי הם היו. לבסוף, היכולת לשלב באופן מאובטח שירותים נוספים אותם מספקים גופים חיצוניים, עשויה

רחב התעופה המסחרית הופך ליותר ויותר כפוף לרגולציה והסדרה; לא

אבטחה מקצה לקצה שלא כמו רחפנים לשימוש פרטי, כטב"מ מסחרי או צבאי צריך לשים דגש מיוחד על אבטחה בכל נקודה במערכת. זה מתרכז בתקשורת בין הכטב"מ עצמו, הבקר (בדרך כלל מרוחק) והמטען הייעודי שלו (לו יהיו פונקציות של משימות קריטיות, כמו תצפית). כמערכת מרושתת מבוזרת, הוא צריך להיות מוגן מתוקפים אפשריים המנסים לזכות בגישה לבקר ו/או לתקשורת, ובכך לפגוע בבקר או - מטע"ד). payload במטען הייעודי ( עם מעבר תחנות בקרה קרקעיות לכיוון של ארכיטקטורת מערכות פתוחות, הן משתמשות בשירותים קיימים עבור כטב"מים, הכוללים נתונים תפעוליים לצד המטען הייעודי, אשר יכללו נתוני מודיעין, תצפית וסיור בשטח ). תחנת הקרקע תקושר למערכות ISR האויב ( אחרות (פוטנציאלית מבוססות ענן), אשר מעריכות את איומי האבטחה בטופולוגיית רשת שתוכל לראות נכסים שנוספו או נגרעו במהלך התפעול. דבר זה רק מגביר את הצורך באבטחה מקצה לקצה. אבטחה מתחילה באתחול המערכת עם 'שורש של אמון' ההולך ועולה ברחבי המערכת, ומבטיח שרק קוד, מטען יעודי ותקשורת

רגל בו מטוסים טסים, אלא 35,000 בגובה במרחב שנמצא ישירות מעל לראשינו. זו התוצאה של הפופולריות שלא תאומן, ועדיין עולה וגוברת, של רחפנים למיניהם. כמובן שיש הבדל עצום בין מטוסים מסחריים למערכות כלי טיס בלתי מאוישים (כטב"מים) המשמשים בתעופה וביטחון, אך הפופולריות בשני התחומים מידבקת. נקודות מחיר נמוכות יותר עבור רחפנים לשימוש פרטי, תרמו לאטרקטיביות שלהם. בדומה לכך צריכה העלות של פיתוח ותחזוקת כטב"מים מסחריים לרדת, כדי להגשים את הפוטנציאל שלהם. אסטרטגיה אחת להשגת זמינות מבחינת מחיר היא האימוץ של ארכיטקטורת מערכות ), היוצרת נוף תחרותי יותר OSA פתוחות ( ע"י מודולריזציה של מערכות. זאת בשימוש במסגרות חומרה ותוכנה מחולקות לשכבות ולתחומים. הכוונה היא לפרק מערכות מסובכות לשירותים מוגדרים שניתן לשלב ביניהם, ובכך לאפשר ליותר ספקים להתחרות על בסיס שווה. ) תומך בגישת DoD משרד ההגנה של ארה"ב ( , לא מעט מפני שהיא גם מאפשרת זרימה OSA . OAS מהירה של טכנולוגיה ברחבי פלטפורמות

New-Tech Military Magazine l 48