New-Tech Military Magazine | 01-02 2019

מנשריםקלו

אמיר בר-שלום

תרונות אנרגטיים לכלי טיס בלתי מאוישים הם ללא ספק אחד האתגרים הגדולים של יצרניות המטוסים. במהלך השנים נבחנו מספר פתרונות אפשריים, אחד מהם נחשב פורץ דרך, הזרקת אנרגיה בתקשורת אלחוטית. בינתיים הפתרון הזה לא מעשי והפלטפורמות הבלתי מאוישות נסמכות בעיקר על מנועים חשמליים עם זמני שהיה באוויר מוגבלים מאד. פתרון אחר שנבחן בשנים האחרונות וקורם עור וגידים בימים אלה, הוא מטוס לא מאויש סולארי. לפני עשר Aurora Flight Sciences שנים החלה חברת שנמצאת בשליטה חלקית של ענקית התעופה בפיתוח פלטפורמה אווירית סולארית. Boeing נחשף המטוס לראשונה תחת השם 2018 בסוף . מדובר במטוס אוטונומי המונע Odysseus מאור השמש בלבד, ועל פי התכנון יכול לשהות באוויר כמה חודשים. טיסת הבכורה של ה מתוכננת כרגע למחצית השנייה Odysseus הוא חלק מתכנית Odysseus . ה 2019 של שנת , HAPS - High Altitude Pseudo Satellites ה , לפיתוח סדרת Aurora Flight Sciences של מטוסים ״לוחכי אטמוספירה״. בלקט המדעי של משרד הביטחון, שעקב אחרי הפרסומים בארצות הברית נאמר: ״תאורטית, יכולים פ

כלי טייס כאלה לשהות לתקופות ארוכות מאד באוויר, אולי לא מוגבלות, כשהם קולטים את אור השמש וממירים אותו לאנרגיה חשמלית להנעה. חלק מהאנרגיה נצבר בסוללות נטענות 20 לפעולה בלילה. גובה השהייה הוא מעל ק"מ, כלומר מעל לעננות, רוחות וזרמי סילון Aurora Flight ומעל לתעופה אזרחית״. מנכ״ל ג׳ון לנגפורד אמר לאתר הטכנולוגי Sciences כי מדובר במטוס ״ייחודי בעל יכולת newatlas שהייה באוויר כמעט ללא מגבלות ולכן הוא פורץ דרך״. Aurora Flight Sciences הציגה 2008 כבר ב דגם ראשוני למטוס סולארי. אז זה היה מטוס שעל שולחן השרטוט נראה כפורץ דרך. החברה . אלא שהתכנון לא z הציגה מבנה בצורת האות Odysseus יצא לפועל, כאמור עד חשיפת ה לפני כמה חודשים, שנראה כמו מטוס רגיל. כדי להפחית עד כמה שניתן את משקל המטוס, נבנה הגוף ממוטות של סיבי פחמן המכוסים , העמיד בפני Tedla בשכבת חומר מיוחד בשם . על החלק העליון של הכנף הורכבו uv קרינת הפאנלים הסולאריים. מוטת הכנף של המטוס מטרים ועל פי התכנון כושר נשיאת 74 היא ק״ג. על פי 25 המטען שלו עומדת כרגע, על כ יוכלו Odysseus התכנון, מערכות החשמל של ה

וואט, למכשירים 250 לספק עוצמת זרם של שיותקנו עליו. הייעוד העתידי שלו מגוון, מנשיאת מכשירי מדידה למחקר או מצלמות וציוד מעקב למשימות מודיעין. מבחינת התפיסה המבצעית של המתכננים, הכוונה היא לפלטפורמה שנמצאת בתווך בין יכולות הלוויין למטוסים. כלומר, נמוך יותר מלוויין, גבוה יותר מכל מל״ט או מטוס מאויש. בלקט הביטחוני של משרד הביטחון עולה שאלה שעד כה היצרנית לא נתנה עליה תשובה: כיצד יתפקד המטוס באזורי קווי הרוחב הצפוניים או הדרומיים, כאשר זווית הפגיעה של קרני השמש איננה אופטימלית ומגבילה את כושר ייצור האנרגיה ושימורה. לא הייתה Aurora Flight Sciences מתברר ש לבד בתחום הזה. פייסבוק סגרה לאחרונה פרויקט דומה שמטרתו הייתה שימוש במטוס סולארי למטרות ממסר. התכנון היה להתקין משדרי תקשורת אינטרנט ולכסות מהאוויר שטחים שבהם אין קליטה כלל או חסרים בהם תשתיות תקשורת מתאימות. , ג׳ון Aurora Flight Sciences מנכ״ל ונשיא לנגפורד נחשב למהנדס פורץ דרך, עוד מימיו mit – Massachusetts Institute כסטודנט ב , התמקד 80 . במהלך שנות ה of Technology

New-Tech Military Magazine l 52