New-Tech Military Magazine | 03-04 2019

לוקהיד מרטין. צילום:

מסוקי העתידשל סיקורסקי – X2 מבוססי טכנולוגיית

מערכת ניו-טק מגזינים גרופ

סוקי הסער והתקיפה בחילות אוויר רבים ברחבי העולם, כמו גם בחיל האוויר הישראלי, מבוססים על פלטפורמות קיימות זה מספר עשורים. חלק מהמסוקים עוברים שדרוגים, התאמות ושיפורים על ידי המפעילים לצרכי השירות המבצעי וחלקם נעשים על ידי היצרניות, במטרה להתמודד עם צרכי הצטיידות ורכש במכרזים בינלאומיים. אם נתבונן על הנעשה בשוק מטוסי הקרב, נראה כי הפיתוחים הטכנולוגיים שנעשים ברחבי העולם פורצי שמביא יכולות F-35 דרך, כדוגמת מטוס ה- דור חמישי, חמקנות, היתוך מידע מחיישנים ושרידות בשדה הקרב. רבים שואלים: האם תחום המסוקים מציג שינוי כלשהו? חילות אוויר בעולם ימשיכו להשתמש בפלטפורמות המבוססות על שיפורים למסוקי קיימים זה עשרות שנים? לא מתבצעת פריצת דרך טכנולוגית לעשורים הקרובים? התשובה לשאלות הללו תפתיע רבים, עם מסוקים שמביאים טכנולוגיות ואווירודינמיקה שונה מכל מה שהכרנו עד כה וצפי למסוקים מהדור הבא שישנו את דרך החשיבה שהייתה קיימת עד כה לכלי טיס בעלי כנף סובבת. סיקורסקי, חברה של לוקהיד מרטין, מ

על יכולות הטסה, תמרון ושליטה כפי שקיים במהירויות נמוכות יותר במסוקים בעלי שבלב המסוק X 2- רוטור יחיד. טכנולוגיית ה תומכת וניתנת להתאמה לשימושים צבאיים נוספים בכלי טיס: תקיפה קלה, פעילות אווירית מעבר לקויי האויב, תמיכה אווירית לכוחות קרקע, חיפוש, חילוץ והצלה תחת אש ויישומים בלתי-מאוישים. בנוסף, הטיסה באמצעות השימוש בטכנולוגיה מאפשר הפחתת רעידות, טיסה ויצירת יתרון אווירודינמי Fly - By - Wire המופק באמצעות להבים חדשניים ויעילים יותר ממסוקי הדורות הקודמים. המסוקים המופעלים באמצעות הטכנולוגיה אינם דורשים קווים הידראוליים מהמשאבות GearBox ההידרואליות המופעלות על ידי ה- ועד הרוטור כמו Tailboom המרכזי, דרך ה- במסוקים הקיימים. העצמאות של הפרופלור האחורי מפשטת את המערכת ההידראולית ומשפרת את האמינות. מנקודת ראותו של הטייס, הטכנולוגיה קשר, 200- מאפשרת לטוס במהירות של כ מהר יותר מהמסוקים הקיימים כיום, ולעבור ממהירות גבוהה זו לריחוף או לטיסה במהירות נמוכה על פני מרחק האטה של

ביצעה בחודשים האחרונים התקדמות משמעותית באבות הטיפוס של המסוקים הטקטיים העתידיים אשר נמצאים בפיתוח. מסוקי העתיד של החברה, בעיקר , S - 97 Raider וה- SB >1 DEFIANT™ ה- . כבר X2 מבוססים על טכנולוגיית ה- ממבט חיצוני ניתן לראות ששני המסוקים בנויים בצורה מעט שונה מהמסוקים המוכרים לנו כיום, כך שיהיו יעילים יותר מבחינה אווירודינמית ויאפשרו את ביצוע המשימות במהירות ובבטיחות. המסוק מפותח באמצעות שימוש של סיקורסקי, שתאפשר X2 בטכנולוגיית ה- טיסה במהירות כפולה מזו הקיימת במסוקים המקבילים הקיימים כיום בעולם. בבסיסה, הטכנולוגיה כוללת רוטור כפול על תורן משותף הסובב לכיוונים מנוגדים ובעל מבנה קשיח מאוד ומאחור – בקצה הזנב – מדחף אשר מספק את הכוח לנוע קדימה במהירות גבוהה. כדי לשמור על כושר תמרון X2 ושליטה במהירות-אוויר גבוהה מצויד ה- גם במשטחים נעים: הגה גובה והגה כיוון – בדיוק כמו במטוס בעל כנף קבועה. מאפשרות טיסה X2 חבילת יכולות ה- במהירות כפולה מהקיים כיום תוך שמירה

New-Tech Military Magazine l 38