New-Tech Military Magazine | Jan-Feb 2016

זעירה של כרטיסים ממוקמים בחללים שונים. העובדה שכרטיסים אלה יכולים לשמש כפנימיים או חיצוניים למארז יאפשר למגוון גדול יחסית של כרטיסים להיווצר. חששות סביבתיים תוצאה נוספת של התקנת המארז קרוב יותר לחיישנים היא שהמארז יהיה חשוף לתנאי סביבה קשים יותר. לדוגמא: מיקום מארז באזור מעטפת המנוע, במהלך חלק משלבי הטיסה טמפרטורת הסביבה מעלות 100 של המעטפת תהיה מעל צלזיוס. ובנוסף קיים חימום עצמי של רכיבי האלקטרוניקה במארז. האמצעים העיקריים להוצאת חום ממארז הם הסעה באמצעות זרימת אוויר והולכה באמצעות המשטח שהמארז מותקן עליו. עם זאת בחלק מהמקומות יש זרימת אוויר דלה והמשטח שעליו המארז מותקן אינו מוליך חום. במקרה זה תלוי כמה הספק נוצר במארז, המארז עשוי להיות חם יותר מעלות. זה עלול 40- ל 20 מהסביבה בין לגרום לטמפרטורות הרכיב לעלות מחוץ לטווח העבודה אפילו לרכיבים צבאיים. פתרון אפשרי הוא הוספת גוף קירור למארז בכדי להגדיל את שטח הפנים ולאפשר ליותר חום שהתפוגג בהסעה. עם זאת כתוצאה מכך נפח המארז גדל ונמנעת האפשרות להתקין אותו ברוב מהמקומות בהם היה ניתן להתקין אותו ללא הקירור. פתרון נוסף הוא להתקין את כרטיסי הרכישה רחוק מהמארז. פתרון זה יפחית באופן דרסטי את החוםשנוצר במארז עצמו ואת ההספק הנצרך על ידי האלקטרוניקה בכרטיסים. גם שטח הפנים של כל כרטיס רכישה יהיה מספיק כדי להפיג באופן משמעותי יותר חום מאשר אם הכרטיסים מותקנים יחד במארז. מיקום עוין נוסף להתקנה במטוס הוא אזור כן-הנסע המטוס. בעוד הטמפרטורה תהיה נוחה יותר עשוי המארז להיות חשוף יותר לתנאי הסביבה ונוזלים בזמן הנסיעה על הקרקע. אחד האתגרים עם מארז מודולרי הוא להבטיח כי המארז יהיה אטום לנוזלים. ובו זמנית יאפשר

«

רשת עם מתגי רשת, יחידות קצה וציוד משורשר .3 איור

החלפת מודולים במהירות ובקלות. לצורך כך נדרשים מרווחים קטנים בין מודולים כאשר הם מותקנים במארז. מרווחים אלו יכולים להיאטם באמצעות אלסטומר (גומי גמיש) על גבי דופן אחת של הכרטיס ), הלחץ בין כרטיסים 2 (כפי שמוצג באיור צמודים יספק איטום בין שני משטחי הכרטיסים, הדחיסה והלכידות של החומר אלסטומרי יספקו איטום. אטמים אלה יכולים להוליך חשמלית ואף לשמש כמסנן . RFI פתרונות מערכתיים דנו כיצד הדרישה להעביר את 3 בסעיף מארז איסוף הנתונים קרוב יותר ויותר אל החיישנים יכול לחייב מארז זעיר עם אוסף של כרטיסים עבורו. עם זאת, חשוב לציין כי כל מארז זעיר יהיה צריך להיות תואם באופן מלאעםמארז איסוףהנתוניםהקיים כך שיכולה להיווצר רשת הטרוגנית של מארזים. יש צורך לאפשר תכנות של סוגי מארזים שונים מאותה תוכנת השליטה. כל התצורה צריכה להיות מאוחסנת בקובץ ). יש צורך 1( XidML תצורה יחיד, למשל לאפשר ניתוח משולב של הנתונים שנרכשו משני המארזים באותה תוכנת ניתוח. יתר על כן על מנת לתאם את הפרמטרים מכל הערוצים ברשת הטרוגנית, כל הערוצים חייבים להיות מסונכרנים. ניתן להשתמש ) כדי 2( IEEE 1588 בפרוטוקול סנכרון כגון לסנכרן את כל המארזים. מעבר לסנכרון

הזמן יש צורך לסנכרן גם את מחזורי דגימה של היחידות השונות בכדי לוודא שכל הנתונים מיוחסים לאותה נקודת זמן ובמרווחים שווים. למעשה כדי לספק גמישות מלאה בתצורה כל מארז זעיר צריך להיות נקודה ברשת. זה יאפשר לכל קבוצת מארזים להתווסף לרשת כולל ציוד צד שלישי. קיימים תקנים רבים שניתן להשתמש בהם ברשתות כדי להבטיח פעולה הדדית בין Ethernet INET ציוד מיצרנים שונים. בפרט קבוצת ) שמגדירה קבוצה-על של תקנים אלה 3( בכדי לאפשר ממשק בין ציוד ניסויי טיסה INET מכל הספקים ונדרשת תמיכה בתקני בכדי שמארזי האיסוף יוכלו להשתלב בכל רשת. על מנת לפשט את ההגדרה, ההתקנה ואתחול של רשת מכשור ניסוי טיסה חשוב שמארזים יוכלו לתקשר אחד עם . ברשת טיפוסית Ethernet השני באמצעות מארז איסוף הנתונים יבנה "חבילות" נתונים ויעביר אותם על גבי הרשת אל יחידת ההקלטה, ערוץ הטלמטריה, מחשב. ברשתות ניסויי טיסה מודרניות פונקציות אלו יכולות להיות משולבות בתוך מארזי איסוף הנתונים. יחידות רבות מחוברות Ethernet ברשת באמצעות מתג רשת. מתג הרשת יכול להיות תיבה עצמאית או מודול שמתאים למארז רכישת נתונים. למרות שבאופן עקרוני זה הכרחי שכל מארז יכלול גישה

New-Tech Military Magazine l 66