New-Tech Military Magazine | March-April 2017

חדש עם מערכות מתקדמות ויכולות טובות בהרבה יותר״. של לוקהיד מרטין-סיקורסקי CH -53 K ה- את 2015 (לוקהיד מרטין רכשה בשנת יצרנית המסוקים הוותיקה סיקורסקי, מיליארד דולר, 9- תמורת סכום המוערך ב כדי להתחרות גם בשוק מסוקי הסער), נמצא בשלבי ניסוי מתקדמים. מהירות המסוק קמ״ש). בשונה 315( קשר 170- מגיעה ל מהיסעור הקיים של חיל האוויר הישראלי יש שלושה מנועים CH -53 K והאמריקני, ל- , CH -53 K . יכולת הנשיאה של ה- GE מתוצרת גדולה יותר מהדגם הנוכחי והיא עומדת על לוחמים על ציודם. גוף המסוק גדול יותר 55 ורחב יותר, מה שמאפשר הובלה מבצעית של כלי רכב מגוונים יותר מהתצורה הנוכחית. בהשוואת יכולת הנשיאה על פי משקל, יכול טון, פי שלוש 13.5 המסוק החדש לשאת הוא בעל יכולת CH -53 K מהמסוק הישן. ה- תדלוק אווירי, וטווח טיסה מקסימאלי (על ק״מ. גורם בטחוני 850- פי נתוני יצרן) של כ בכיר שהתראיין בשנה שעברה בהקשר המסוק החדש לאתר וואלה הוסיף עוד נדבך חשוב לעסקת רכישה עתידית: ״לא מעט החלטות בישראל תלויות בממשל החדש בבית הלבן, באופן שבו יבוצעו העסקאות, הגמישות שיגלה הצבא האמריקני כלפי הטמעת מערכות תוצרת כחול לבן בכלי הטיס וכמובן המחיר...״ קיצור תולדות היסעור בחיל האוויר הישרלאי ל״יסעור״ יש מקום של כבוד. כבר יותר מארבעה עשורים הוא נמצא בשירות צה״ל, ובמהלכם השתתף באלפי גיחות מבצעיות. אתר חיל האוויר הקדיש האגדי, פרק CH-53 לסיקורסקי היסטורי, שבאמצעותו ניתן להבין מדוע עד היום התקשו יצרניות מסוקי הסער לפתח יורש ראוי. ״לאור לקחי מלחמת קוריאה, נוצר צורך במסוק תובלה להובלת לוחמים ותחמושת. הצי האמריקאי הוציא מיכרז לתיכנון מסוק חדש,

לוקהיד מרטין צילום: החדש CH-53K- מסוק ה תמונת כותרת ולעיל:

«

www.iaf.org.il צילום: מסוק ״יסעור״ של חיל האוויר הישראלי

«

שיהיה בעל כושר נשיאה פנימי של ק"ג, ואשר יוכל לפעול ברדיוס 3,630 ק"מ במהירות מירבית 185 פעולה של קמ"ש וביכולת ריחוף בגובה 297 של מטר מחוץ לאפקט הקרקע 1,830 הוכרז 1962 ביום סטנדרטי. ביולי על זכייתה של חברת "סיקורסקי" במיכרז, והמסוק קיבל את הסימון . חיל-הנחתים הזמין CH-53 הצבאי מסוקים, שיפעלו מנושאות 141 המסוקים של הצי. מאז ערך את טיסת הבכורה שלו, , נחשב היסעור למסוק- 1963 במאי

התובלה הגדול בעולם המערבי, עם מטר 9.1 מטר על 2.3 תא-מטען בגודל מטר. היסעור הוא מסוק- 2 ובגובה תובלה לכל מזג-אוויר המסוגל, במצבי חירום, לנחות על המים ולהמשיך לצוף יותר משעתיים. המבלטים משני צידי הגוף מייצבים את המסוק במים, והם כוללים מיכלי דלק בקדמתם ואת בתי כן-הנסע הראשי בחלקם האחורי. למסוק מנגנון אופציונלי לקיפול הלהבים לאחור והזנב קדימה - על-מנת לחסוך במקום, דבר קריטי בנושאות מסוקים״..

45 l New-Tech Military Magazine