New-Tech Military Magazine | Q1-2025 | Digital Edition

מתדלק חמקן

אמיר בר-שלום »

במערכת האלקטרו אופטית של טכנאי התדלוק, שגרמה לסטייה מסוכנת של מוט התדלוק במהלך ההתחברות למטוס , עדיין 46 KC המתודלק. בשל הבעיה הזו, ה , שמשמשים 10 A לא יכול לתדלק את מטוס ה לסיוע קרוב לכוחות המתמרנים. אלא שחיל האוויר האמריקני, שנמצא כאמור בשלבי קליטה מתקדמים של ה , כבר נמצא עמוק בתכנון המתדלק 46 KC הבא שלו, ובימים אלה נבחנים מספר קונספטים חדשניים של יצרניות המטוסים האמריקניות. לוקהיד מרטין, דרך מעבדת Skunk המחקר והפיתוח המתקדמת שלה , שאחראיות למספר פיתוחים Works היסטוריים - פורצי דרך, כמו מטוסי הביון , חשפה איור של מטוס 22 F וחמקן העל U 2 מתדלק מתקדם בעל מראה חמקני. התמונה במהלך כנס 2024 נחשפה בחודש נובמבר מקצועי שנערך בטקסס ועסק במטוסי תידלוק. בתמונה נראה מטוס תדלוק בעל שתי זרועות תדלוק בקצה הכנפיים, 35 כשהוא מתדלק שני מטוסי חמקן מדגם . התמונה הזו הציתה מיד את הדימון של F מומחי תעופה שניתחו את צורת המטוס וקבעו כי הוא בעל יכולת חמקנות בשל קווי

הגוף שלו. לקונספט החדש שהציגה לוקהיד מרטין יש עיצוב שטוח וחמקן עם מייצבים נטויים כלפי חוץ, אבל ללא תא הטייס נראה לעין, מה שמצביע על כך שהוא אוטונומי או בעל אפשרות להפעלה על ידי טייס. החמקנות מודגשת על ידי נוכחות של מעין "עמוד שדרה" העובר לאורך גוף המטוס, כמו גם קווי חיבור בעלי "שיניים" לפיזור אותות מכ"ם. פתחי הפליטה של המנועים בעלי פרופיל נמוך. לא ברור האם המטוס מונע על ידי מנוע אחד או שניים, משום שבתמונה לא רואים את כונסי האוויר. ההערכה היא כי למתדלק יהיו לפחות שני מנועים כדי להגדיל את השרידות שלו. פיות התדלוק של המטוס החדש הן בטכנולוגית צינור המתחבר לפיה בגוף , refueling booms המטוס המתודלק - כפי שמעדיף חיל האוויר האמריקני. אלא שההערכה היא שלמטוס החדש תהיה גם יכולת תדלוק בטכנולוגיה האחרת של שמעדיפים צינורות ARMY וה NAVY ה נשלפים עם סל קליטה שאליהם מתחברת הפלטפורמה המתודלקת עם מוט תידלוק - . PROBE AND DRAGUE "צוותי הפיתוח שלנו עובדים על רעיונות

איור של מתדלק חמקן שהציגה חברת לוקהיד מרטין לאחרונה הצית את הדמיון של מומחי התעופה סביב השאלה כיצד יראה הדור הבא של המתדלקים. זה קורה בשעה שחיל האוויר האמריקני עדיין לא סיים לקלוט שאותו KC 46 את המתדלק החדש אמור לקבל גם חיל האוויר הישראלי. ת מקומם הקריטי של מטוסי א התדלוק ראינו בחודשים האחרונים בסדרת התקיפות הישראליות בתימן ואיראן. מטוסי הקרב של חיל האוויר נזקקו למספר תדלוקים במהלך הטיסה ליעדים ק"מ 2000 הללו שנמצאים במרחק של כ מישראל. מערך התדלוק של חיל האוויר הישראלי מתבסס כיום על מטוס הבואינג שנה. 50 הישן, שנמצא בשירות כמעט 707 המערך הזה אור להיות מוחלף בשנים 46 KC הבאות במתדלק אמריקני חדש מדגם . 767 המבוסס על מטוס הנוסעים בואינג נמצא כבר בשימוש מבצעי של חיל 46 KC ה האוויר האמריקני, אבל לא לפני שחל עיכוב משמעותי בהכרזה על מבצעיות שלו, בשל בעיות טכניות. הבעיה העיקרית הייתה

New-Tech Military Magazine l 44