New-Tech Military Magazine | Q1 2026 | Digital Edition

בטיסת הניסוי X-59 ה תמונת כותרת: « NASA של 18F מלווה ב NASA צילומים: שישמעו. "מטוסי הניסוי בדרך כלל לא עוזבים את מתקני הפיתוח ושדות הניסוי, ה הולך לטוס מעל הרבה מדינות בארצות 59- X הברית", אמר בחצי חיוך בראד פליק, ראש . NASA מרכז הניסוי על שם ארמסטרונג ב "הרעיון הטכנולוגי שלנו הוא להשתמש בגוף המטוס כמן במסננת, שתחלק את גל הקול לחלקים קטנים יותר ממה שהוא כיום ובכך תמנע את הבום העל קולי", סיפר אחרי טיסת הבכורה קרייג ניקול מהנדס . "בדרך כלל NASA מרכז הניסויים של הבום העל קולי מתחיל מגל שמתלכד באף המטוס בעוצמה ונע במהירות לאחור עד לזנב, ואז נשמע הבום. התכנון שלנו עם האף הארוך ומיכלי הדלק הדקים והמאורכים, אמור למנוע את התלכדות הגלים הקטנים לגל אחד גדול ובכך להוריד משמעותית את עוצמת הרעש". המנוע נמצא מעל הגוף כך שהחלק X -59 ב התחתון של המטוס חלק לחלוטין ומאפשר דחיקה של גל ההדף כלפי מעלה. שם בחלק האחורי סמוך לפתח הפליטה של המנוע, מוקם מעין סיפון /מדף קטן שמחלק שוב את גל הקול ולא מאפשר לו להתלכד. חידוש הוא חלון קדמי קטן מאד בתא X -59 נוסף ב הטייס, כזה שלא מאפשר ראיה רחבה. הסיבה לכך היא הרצון להקפיד על צורה גאומטרית חדה, שמורידה משמעותית את היווצרות גל ההדף במעבר ממהירות קולית למהירות על קולית. בכדי לפצות על שדה הראיה המוגבל של הטייס, שולבו במטוס מצלמות שמאפשרות שדה ראיה היקפי דרך מסכים. סף הרעש המתוכנן למטוס אמור בעוד שהקונקורד הויצר db 75 לעמוד על . "התכנון הוא ליצור db 105 רעש סביבתי של עוצמת רעש של טריקת דלת או רעם קטן" אומר ניקול.

28/10/25 של לוקהיד מרטין בפאלמדייל, קליפורניה, Works ממריא ממתקן X-59 ה תמונה: «

בתום טיסת הבכורה X-59 יורד מה NASA נילס לרסון טייס הניסוי הראשי של תמונה: «

בטיסת הניסוי X-59 ה תמונה:

«

31 l New-Tech Military Magazine