New-Tech Military Magazine | Q2 2021

תמונת כותרת ותמונות:

« CH-53K מסוק ה

SIKORSKY/Lockheed Martin צילומים: יעיל יותר של המשימה, כאשר המסוק למעשה מטיס את עצמו באופן אוטומטי. CH-53K הייחודיות המבצעית של ה בהשוואה למסוק היסעור - מצויד בשלושה מנועים CH-53K מסוק ה חדשים ושבעה להבים ברוטור הראשי העשויים מחומרים מרוכבים ועיצוב אווירודינמי מתקדם. השילוב של המנוע והלהבים עם גוף חזק וקל משקל לעומת המסוקים מהדורות הקודמים מאפשרים לו רזרבות כח משמעותיות לפעולה במגוון משימות שדורשות נשיאת מטענים כבדים בתוך תא המטען או על גבי ווי נשיאת המטען החיצוניים - למרחקים גדולים 120 קשר לעומת 170 ובמהירות גבוהה – כ- קשר של היסעור הותיק. הנתון הזה מתורגם לפחות זמן טיסה בשגרה ובקרב וכן סיכון נמוך יותר למסוקים הנובע מזמן שהייה קצר יותר מעל שטחי אויב. בנוסף לכך המנועים החדשים של המסוק חסכוניים לעומת המנועים הקיימים 18% בדלק עד 16.3 כיום. כושר הנשיאה שלו הוא עד טון משקל, פי שלושה יותר לוחמים וציוד לעומת כל מסוק אחר בקטגוריית התובלה גם חתימה קרקעית זהה CH-53K הכבדה. ל ל "יסעור", למרות שגודל התא הפנימי שלו . הוא יכול לשאת משקל חיצוני 12% גדול ב מיילים 110 ליברות למרחק של 27,000 של בתנאי מזג אוויר חם – פי שלושה מהיכולות הותיקים. מעטפות CH - 53E של מסוקי ה- טיסה רחבות יותר הושגו בריחופים מסוגים 18,500- קשר, טיסה ב 200 שונים, טיסה ב- מעלות, המראות ונחיתות 60 רגל, פניות של מעלות, 12 ממשטחי בעלי זווית של עד הטלת מטען חיצוני וניסויי ירי במקלעים. מהפיכת התחזוקה - בלוקהיד מרטין מדברים על מהפיכה דיגיטלית גם בתחום התחזוקה של המסוק. ) IVHMS מערכת החיישנים האינטרגלית ( יכולה להצביע על בעיות טכניות כבר בשלב מוקדם, לאתר ולבודד אותן ובכך להקטין את המאמצים והזמן שנדרשו עד כה לתיקון תקלות בתנאי שדה או קרב. היכולת המתקדמת הזו אמורה להביא לשמירה על זמינות מבצעית גבוהה באופן משמעותי בהשוואה למערך היסעור הנוכחי.

מסוקי סער כבדים. בלוקהיד מרטין תולים תקוות רבות בבחירה הישראלית כמקדם . לדברי מקורות CH-53K מכירות של ה בחברה, למרות אלטרנטיבה זולה יותר , מה CH-53K הוחלט בישראל לבחור ב שאמור להעיד על היתרון המוחלט שלו על פני כל חלופה קיימת. בהקשר הזה מזכירים את הבחירה הישראלית במטוס הסופה, . כמה חודשים אחרי ההודעה F-16I ה הישראלית על רכישת המטוס, הודיעו איחוד האמירויות ופולין כי גם הן בוחרות באותו המטוס.

גם כמות החלקים של המסוק קטנה באופן , במערכות הממסר 65% משמעותי: במנוע ב . בנוסף, 50% ובכלי התחזוקה ב 45% ב כל המאפיינים ההנדסיים של המסוק מאוחסנים במערכת דיגיטלית. אנשי התחזוקה של המסוק עוברים על תוכנית התחזוקה באמצעות טאבלטים שמנחים אותם כיצד לפעול בכל אחת ממערכות המסוק. ישראל כמקדם מכירות – בגרמניה הוחלט להקפיא לפרק זמן לא מוגדר את ההחלטה על רכישה של מערך

23 l New-Tech Military Magazine