New-Tech Military Magazine | Jan-Feb 2016

ותעופתייםממשיק כיום לצרכיםאזרחיים. מערכות אלו הינם כלי מהותי ביותר באבטחת פעילותו של הרכב האוטונומי. שיבוש תדרים הינו יעד של לא מעט גורמים עויינים ובא לידי ביטוי בעולם הטלפוניה, הנווט ומערכות אלקטרוניות ותקשורת ברכב. ולכן, הרכב האוטונומי העתידי האולטימטיבי נדרש יהא למערכות מסוג זה, מה שהופך את אינטגרציית המערכות הטכנולוגיות השונות ברכב לאתגר מהותי מאוד בהפיכתו של הרכב האוטונומי לזמין. ,כלרכבמערבי 2020 ההערכההיאשעדלשנת יהא מצוייד במערכת למניעת התנגשות, זאת בשילוב מערכות מולטימדיה ברכב, תקשורת אלחוטית, נווט מובנה, מצלמות היקפיות וטלפוניה. מורכבות זו היא אתגר עצום בו יש למצוא ולהתקין פתרונות אשר יהוו מחולל הטמעה בין המערכות השונות המשתמשות בדומיינים שונים בכדי למנוע שיבוש מערכות והשתלטות מרחוק על רכב אוטונומי ואולי בסופו של דבר, נכון הוא לא להפוך את רעיון הרכב האוטונומי למציאותי ואולי אף מקדים את זמנו. הוכחת העתיד רוב הדיונים על עדכוני תוכנת רכב היו מוגבלים לתיקוני באגים, הימנעות מקריאה חוזרת לביצוע תיקונים בטיחותיים ותיקוני אבטחה. עם זאת, תוכנה המספקת כל כך הרבה יתרונות לביצועי הרכב, עדכוני תוכנה עשויים להעניק לתעשיית הרכב, קפיצת מדרגה וגמישות רבה שעדיין לא ממושו במלואם. הזדמנות אחת המובנת מאליה היא בתכנון

והמוצר באמצעות תוכנה אמינה ברת עדכון.

והטמעה של תוכנה חדשה וחדשנית אשר תשרת את הרכב לכל מחזור חייו. המכונית מוגדרת התוכנה גם מאפשרת ליצרני המכוניות להגיב בזמן אמת ללקוחות שלהם. יצרני ציוד מקורי יכולים לגשת לנתוני אבחון אנונימי, המאפשר להם לראות ולבחון את מאפייני השימוש במכוניות שלהם. גישה כזו יכולה להזין תהליך שיפור מתמיד לשביעות רצון הלקוחות. בדיוק כמו עדכוני יישום נעשים כיום, עדכוני תוכנת רכב עשויים להפחית את מרחב תלונות הלקוחות על פני ציר זמן מתגלגל ולהוסיף אפשרויות חדשות והחשוב ביותר, לייצר תשתית ללקוחות מרוצים ולאורך זמן. המכונית מוגדרת התוכנה חייבת לשלב מומחיות עמוקה בעולם הרכב, אבטחת עדכונים ללא צורך במגע פיזי עם הרכב, בטיחות היקפית למשתמש, וגישה זמינה לאבחון בכדי לאפשר שיפורים בתהליך

רמות רכב אוטונומי

- פונקציה ספציפית: 1 רמת אוטומציה של פונקציות בקרה ספציפיות, כגון בקרת שיוט, התראת מרכוז נתיב וחניה מקבילה אוטומטית. נהגים מעורבים באופן מלא ואחראי (ידיים על ההגה ורגל על הדוושה בכל עת) - אוטומציה בשילוב פונקציה: 2 רמה אוטומציה של פונקציות שליטה מרובות ומשולבות, כגון בקרת שיוט אדפטיבית עם מרכוז נתיב. נהגים אחראים לניטור הכביש וצפוי להיות זמין לשליטה בכל עת, אך בתנאים מסוימים קיימת אפשרות להתנתק מהפעלה רציפה של הרכב (הסרת ידיים מההגה והסרת הרגל מהדוושה בו זמנית)

New-Tech Military Magazine l 44