ניו-טק מילטרי מגזין | Q4-2024 | המהדורה הדיגיטלית

לבד באוויר

אמיר בר-שלום »

בשנת FLY BY WIRE מערכות הטיסה שלו ל ALIAS - Aircrew Labor . מערכת ה 2020 שהורכבה In - cockpit Automation System עליו החליפה את המערכת האנלוגית המקורית של המסוק. המעבר הזה למערכות הטסה דיגיטליות הוא מרכיב קריטי בשילוב העתידי של מערכות הטסה אוטונומיות ולא מאוישות. הניסוי הרשמי של הצבא האמריקני אמור ולכלול שורה של 2025 להתחיל בשנת משימות מגוונות, כאלה שמצריכות רק טייס אחד בקוקפיט וכאלה שניתנות לביצוע באופן לא מאויש, כלומר ללא טייסים בקוקפיט. במסגרת הניסוי ייבחנו תרחישי טיסה בתנאי מזג אוויר מורכבים, נחיתות על משטחים שונים והתנהגות בתנאי טיסה משתנים עם שילוב אירועים לא צפויים. MX בסיקורסקי אומרים שהניסוי עם ה יהיה דומה מאד לניסוי שערכה החברה במסוק דומה, שטס באופן אוטונומי מאות שעות, אבל עם צוות בקוקפיט. בניסוי והוצג לבכירים בפנטגון, 2024 שנערך ביולי הדגימה סיקורסקי כיצד ניתן לשלוט על המסוק במגוון רחב של משימות מרחוק או

כבר על יתרונותיה וחסרונותיה ובנוסף השימוש בפלטפורמה מוכרת מייתר את הצורך בהקמת מערך תחזוקה חדש. אחד הפרויקטים האלה שנמצא בקנה כבר כמה שנים הוא הסבה של מסוק בלק לבלתי מאויש. UH -60 M Black Hawk הוק הצורך בטכנולוגיה הזו דווקא למערך הבלק הוק נובע מהעובדה שכיום מפעיל הצבא האמריקני על כל שלוש הזרועות שלו: חיל האוויר, הצי והצבא היבשה, כ מסוקים כאלה. למרות התוכניות 2000 המתקדמות של תעשיית המטוסים בארצות הברית לבניית מסוק חדש לצבא, בפנטגון מעריכים כי הבלק הוק עדיין יהיה מבצעי בעשורים הבאים, ולכן נדרשות תוכניות שדרוג מתקדמות למערך הזה. לפני כחודש הכריזה חברת סיקורסקי כי מילון דולר מסוכנות 6 קיבלה מימון של , DARPA המחקר והפיתוח של הפנטגון – MATRIX לשילוב מערכת הטסה עצמאית – הטסה דיגיטלית. ALIAS עם מערכת הניסוי יתבצע על מסוק בלק הוק של זרוע . המסוק שנבחר לניסוי ARMY היבשה, ה , הוא מסוק שעבר שדרוג MX מסומן כ

MATRIX מערכת ההטסה האוטונומית של חברת לוקהיד מרטין / סיקורסקי רשמה בחודש האחרון ציון דרך משמעותי. בניסוי הדגמה שערכה AUSA החברה במהלך תערוכת הנשק הטיסה נשיאת החברה בעזרת טאבלט, 483 מסוק בלק הוק שהיה במרחק של משם במדינת קוניטקט. בפנטגון בוחנים לאחרונה מספר טכנולוגיות מתקדמות שיאפשרו להפוך כלים מאויישים לאוטונומיים ואת חלקם ללא מאויישים, בכדי להתגבר על העומס שמוטל על טייסי מסוקים, בעיקר במשימות חילוץ ואספקה. מסגרת מרוץ הפיתוח של ב פלטפורמות לא מאוישות ואוטונומיות, התפתחה בשנים האחרונות מגמה נוספת, הסבת כלי טיס מאוישים לאוטונומיים או בלתי מאוישים בכדי לחסוך בעלויות פיתוח ובעיקר לקצר את זמן TIME TO האספקה של המוצר ללקוח – . יתרון נוסף שקיים בהסבות הללו MARKET היא העובדה שביצועי הפלטפורמה ידועים

New-Tech Military Magazine l 44