New-Tech Military Magazine | Q1-2025 | Digital Edition

הגדול מכולם

אמיר בר-שלום »

מורכבת מאד במיוחד בכל מה שקשור לתחום השינוע של הכנפיים מהמפעל לשטח עצמו. גודל הכנף בטורבינה קובע את כמות האנרגיה שהיא תייצר. את מירב האנרגיה "קוצרים" החלקים המרוחקים ממנגנון הסיבוב, כלומר אלה שבקצה הכנפיים. לכן, ככל שהכנף גדולה יותר היא תייצר יותר חשמל, ומכאן המגמות העתידיות לפיתוח כנף גדולה ככל הניתן. גודל הכנף הופך את השינוע למורכב מאד, כך למשל משאיות מתקשות לנסוע איתם בכבישים מעוקלים, או לחילופין לעבור תחת גשרים נמוכים. מכאן התכנון להביא את הכנפיים כמה שיותר קרוב למקום ההצבה שלהן, מבלי להזדקק לשינוע מורכב. הפתרון המסתמן הוא הנחתה שלהן מהאוויר, אפילו במסלולים בשטח. זה הרעיון שעומד מאחורי חברת הסטארט אפ Aernnova , שחברה ל RADIA האמריקנית האיטלקית. הקונסורציום Leonardo הספרדית ו הזה מתכנן לבנות מטוס תובלה ענק באורך של מטרים, בעל יכולת נחיתה על משטחים 108 לא סלולים ואפשרות המראה ממסלולים מטר. המטוס שנקרא 1800 קצרים, באורך של כ , אמור להוביל כנפי טורבינות רוח WindRunner מטרים. לצורך 100 ענקיות באורך של יותר מ

השוואה, כיום גודל הכנף של טורבינת רוח סטנדרטית עומד על ממוצע של עשרות מטרים. , הוא WindRunner בכדי להבין את גודלו של ה מטרים, 32 ב 747-8 ארוך בהשוואה לבואינג כמעט שווה לגודלו של מגרש פוטבול אמריקני. WindRunner ומאז ה 2016 הוקמה ב RADIA נמצא "על שולחן השרטוטים". הנחת היסוד של מייסד החברה מרק לאנדסטרום הייתה הצורך להתבסס על טכנולוגיות קיימות, כדי לפתח מהן את מטוס הענק כמה שיותר מהר, במטרה לענות לצורך השוק הזה. כך למשל כנף המטוס באורך מטרים תהיה מבוססת על הטכנולוגיה 80 של , עם התאמות לנשיאת AIRBUS 380 של ה משקל כבד יותר. "כל העבודה שלנו, שכללה את תכנון פנים המטוס, המבנה האווירודינמי, תכנון הגוף, המנועים וההנדסה נעשו תחת היעד שהגדרנו "מטוס בר קיימא מינימלי" - . לכן לכל אורך תהליך minimum viable aircraft התכנון והפיתוח התבססנו על חברות שמייצרות חלקים לתעשיות המטוסים וזאת כדי לוודא שהייצור עבורנו יהיה נגיש ולא יצריך טכנולוגיה מיוחדת. זו פעם ראשונה שתעשיית המטוסים פונה לצורך שוק שעוסק בקיימות". מתבסס בין השאר WindRunner מיזם ה על מחקר שערכה אוניברסיטת פרינסטון

איך תעשיית המטוסים משתלבת עם מגמת הקיימות בעולם? מתברר שהובלת כנפי טורבינות הרוח היא משימה מורכבת, כל שכן כאשר מדברים על כנפיים בגודל של מטרים ויותר. כיום אף מטוס לא יכול 100 להוביל את הכנפיים הללו ולכן הן ממוקמות בעיקר בחוות הממוקמות בים. לצורך הזה בדיוק מנסה לענות חברת הסטראט אפ , שמתכננת מטוס באורך של מגרש RADIA פוטבול, כדי להוביל את הכנפיים הללו. שברי אנרגיה הם אחד האתגרים מ המורכבים באלף הנוכחי. עיינו ערך איראן שמחזיקה בעתודות הגז הטבעי מהגדולות בעולם ועדיין לא מצליחה לספק את צרכי האנרגיה של אזרחי המדינה. בחורף האחרון התבקשו תושבי איראן לחסוך בחשמל, כשהטמפרטורה ירדה מתחת לאפס למשך יותר משבוע. העולם נמצא למעשה במאבק מתמיד אחרי מקורות אנרגיה ובמיוחד אנרגיה חלופית, מזהמת פחות ויעילה יותר. טורבינות הרוח הן אחד הפתרונות הנפוצים ביותר בעולם "לקצור" אנרגיה, ולכן רואים כי שדות טורבינות רוח הולכים ומתרבים, אפילו במדינות לא מפותחות. אלא שהצבת טורבינות רוח היא משימה הנדסית

New-Tech Military Magazine l 52