New-Tech Military Magazine | Q3 2025

הדמיית להק של תמונת כותרת: « X-plane פלטפורמת Bell איור:

מתכוונן, בכדי ליצור את יכולת ההמראה והנחיתה האנכית. ההחלטה להישאר עם פתרון הרוטור המשתנה הייתה בשל העובדה שהוא מאפשר מהירות וגמישות בנחיתה וההמראה. בנוסף, הרוטור המשתנה מייצר פחות אבק בנחיתה, מה שמאפשר יכולת הגעה שקטה יותר שלא מגלה את מיקום כלי הטיס. שילוב היכולות הללו מאפשר בשורה התחונה גמישות מבצעית גדולה יותר במיוחד בטיסה באזורי קרב פעילים ו/או סביבה מאוימת טילים. בנוסף, מנועי רוטור משפרים משמעותית את יכולת הפעולה מפלטפורמות ימיות מגוונות. זה נתון משמעותי בהנחה שזירת הפעולה העתידית תהיה באוקיינוס הפסיפי. X - plane של ה DARPA "אנחנו גאים מאד בבחירה של , ובאמון שניתן בפתרון X - plane בתכנית ה הייחודי של הרוטור המתקפל", אומר ג'ייסון . "זה פיתוח שאנחנו BELL הרסט, סגן נשיא עובדים עליו כבר כמעט עשור, והוא משלב את הידע המצטבר שלנו של עשרות שנים בייצור מסוקים. אין לי ספק שהטכנולוגיה החדשה הזו תהיה משמעותית מאד בשדה הקרב העתידי". נמצא כבר בשלבי פיתוח X - plane ה מתקדמים מאד. בבסיס חיל האוויר מתבצעות בדיקות Holloman האמריקני קרקעיות של המערכת כולל ניסוי שלה במנהרת רוח בכדי לבדוק את הפתרון החדשני של הרוטור המתקפל. מי שעוד שותפה לפיתוח ומפקחת עליו היא הסוכנות National Institute הלאומית למחקר אווירי - ), שאמורה NIAR ( for Aviation Research למעשה לחתום על בטיחות הפלטפורמה לפני שהיא תגיע לאישור הסופי והרשמי של . בנוסף FAA רשות התעופה האמריקנית, ה לפיתוח המנועים המתקדמים, המפתחים מבקשים ליצור תצורה חמקנית ככל הניתן . X - plane בזמן הטיסה האנכית של ה BELL לחברת DARPA משמעות האישור של להתקדם עם הפרויקט, היא התקדמות מואצת לייצור אב טיפוס ראשוני, שאמור לעמוד X - plane להוכיח את היכולת של ה בדרישות המבצעיות של הצבא האמריקני.

V-280 Valor מסוק-מטוס תמונה: « Bell Helicopter/YouTube צילום:

בניסוי במנהרת רוח X-plane תמונה:

«

Bell איור:

של הכוחות המיוחדים האמריקניים X-22 -V OSPERY תמונה: « U.S. Air Force photo by Senior Airman Miranda Mahoney צילום:

33 l New-Tech Military Magazine