ניו-טק מגזין | אפריל 2022

כלי רכב בהם תמונת כותרת: « יספקו X2V-C מוטמעת טכנולוגיית לנהגים עדכונים חיוניים בזמן אמת על תנועת המכונית, "מצב הכביש" ואפילו מזג האוויר HARMAN קרדיט: לסמארטפונים עבור הולכי רגל ורוכבי אופניים, מכוניות למכוניות ותשתיות בונה HARMAN למכשירי טלפון ניידים כש- את התשתית כשירות ליצרני הרכב. גבע אומרת כי מכיוון שהצרכנים ממשיכים להגביר את הציפיות לקישוריות, הם ידרשו חוויותדיגיטליותהמתחברותבכל ההיבטים בחייהם – כולל במכוניותיהם. ״התעשייה חייבת לעמוד בציפיות הלקוחות הללו ולהתמקד באספקת טכנולוגיה שמסוגלת שנים הרכב 10 לספק את אותן חוויות. בעוד יצטרף לרשימת המכשירים הדיגיטליים שלנו, ויאפשר לנו מעבר חלק בין המכשירים השונים, והחוויות הדיגיטליות שהן יספקו״. על פי החזון של גבע וחבריה, הרשויות שבכבישיהם יסעו הרכבים המקושרים, יוכלו מצידן לנהל אופטימלית את רשת הכבישים, לחלק נכון יותר משאבים ועלויות, להגביר שוויוניות בין המשתמשים השונים בכבישים, לווסת תנועה, לדווח על סכנות ותקלות ולייעל את התנועה הצפופה ולהורדת הגודש התחבורתי. גבע אף רואה חיבור בין כניסתה לזירה לתנועה על הכבישים 5 G של רשת ה- היא V 2 X ״הציפייה הגדולה ביותר מה- , כך שניתן יהיה לעמוד 5 G השילוב של ה- בדרישות הקישוריות השונות למקרי V 2 X השימוש השונים. עד כה, תקשורת הופעלה באמצעות תקשורת ישירה לטווח ) - טכנולוגיה הדומה לאותן DSRC קצר ( בה אנו משתמשים מדי Wi - Fi טכנולוגיות ,) C - V 2 X ( Cellular V 2 X יום זאת בזמן ש- . 5 G מוגדר כחלק מתקן רשת ה- הזווית הישראלית , יצרניות הרכב מקבלות כעת 5 G עם שילוב ה- אפשרות להרחיב את היכולות של טכנולוגיית הסלולרית ולהעניק למכוניות שלנו, V 2 X לאוטובוסים ולתשתיות את היכולת "לדבר" יסייע V 2 X זה עם זה ועם התשתיות שמסביב. במניעת התנגשויות בין כלי רכב, פגיעות בהולכי רגל ורוכבי אופניים, באמצעות על אירועים 5 G שליחת התראה ברשתות פוטנציאליים ועל הדרך גם יספק מידע חיוני

השבבים החכמים של אוטוטקס מקשרים בין כלי הרכב לתמרורים ורמזורים : 1 תמונה « באדיבות אוטוטוקס קרדיט:

שיגיע במהירות הבזק מתשתיות העיר, כדי לסייע למשתמשים לקבל הצעות ממוקדות ואישיות לעסקאות מקומיות, לאתר חניה בקלות, ולהיחלץ מפקקים (בין השאר). יחידות ״קישוריות״ שיפוזרו בנדיבות לצדי הדרכים הן מרכיב קריטי בהגעה לעתיד הוורוד הזה. מיצירת מודעות גדולה לדרך בה נוסעים ושיפור הבטיחות, דרך חיבור סוחרים ללקוחות לקבלת גישה טובה יותר למסחר (יחידות צד הדרך RSU מקומי - פיתוח רכיבי המשרתת מתקני תשתיות דוגמת רמזורים, שלטים ותמרורים) שחיוני ביותר לחיבור הרחובות, הערים והנהגים״. זווית ישראלית נוספת בתמונה הכוללת של התחום החם מספקת חברת אוטוטוקס מכפר המקשרים בין הרכב V 2 X נטר, שפיתחה שבבי לבין כלי-רכב אחרים ותמרורי הדרך. היא גם הייתה הראשונה שהצליחה לשלב בשבב יחיד את טכנולוגיית התקשורת הייעודית המתחרה C - V 2 X עם טכנולוגיית DSRC ולדברי און הרן, סמנכ״ל הטכנולוגיות של החברה, בראיון שנתן לא מכבר, עד היום היא החברה היחידה בעולם המספקת שבבים העובדים בשתי הטכנולוגיות כשיש לה הסכמי אספקת שבבים עם שש יצרניות רכב גדולות. לדבריו, תעשיית הרכב מיצתה את היכולת לספק פתרונות בטיחות חדשים, V 2 X ולכן יש צורך בשינוי רדיקלי שרק ה- מסוגל לספק. חבילות הגנה אלקטרוניות משפרות את המצב הקיים, אבל לא שוברות יכול לעשות V 2 X את תקרת הזכוכית. ״רק ה- זאת, מכיוון שהוא החיישן היחיד המאפשר להתמודד עם ארועים הנמצאים מעבר לקו

הראייה״, ציין הרן. לדברי ראבי פוולה, סמנכ"ל מכירות - , שהשתתף HARMAN טלמטיקה ותשתיות ב- HARMAN לא מכבר בסמינר מקוון שערכה בהחלט תהווה C - V 2 X בנושא, טכנולוגיית כלי חשוב בעתיד הקרוב עבור כל מי שיעלה על הכבישים בעתיד. ״אני מעריך שלטווח V 2 X הקצר כולם יצטרכו להצטייד בחיישן עצמאי, אבל לטווח הארוך אני מעריך וצופה ישולב היישר בתוך הסמארטפון V 2 X שחיישן של הרוכב/נהג/הולך רגל״. משולב V 2 X לדבריו, השוק הכללי הולך על OEM ״ועם זאת, אנו רואים יצרני TCU ב- V 2 X גלובליים שירצו לבנות פלטפורמת עצמאית לבדיקה שווקים אזוריים כמו סין. והונדה GM כמו OEM בעבר ראינו יצרני בלבד באזורים כמו V 2 X פורסות פלטפורמות ארה"ב ויפן״. לשאלה מה רשויות מקומיות ומדינות צריכות לעשות כדי להתכונן להטמעה של הפתרונות החדשים, מבחינת תשתיות דרכים, אומר פוולה, כי מדינות, עבור V 2 X מחוזות וערים לאמץ את ציוד ה- התשתית שלהם בדיוק כמו שהן מאמצות שימוש בטכנולוגיות רמזורים. ״יש צורך גדול בסטנדרטיזציה של הציוד שיהיה בשימוש ובטכנולוגיה שיכולה לתמוך במשתמשי דרך פגיעים וברמות שונות של אוטומציה עבור כלי רכב מחוברים״. תשתית מקושרת תפחית את הפקקים מחקר שערך מרכז אפקה לתשתיות תחבורה ולוגיסטיקה עבור המדען הראשי,

41 l New-Tech Magazine