ניו-טק מגזין | אפריל 2022

OTA טלמטיקה ו- טלמטיקה לדוגמה, היא אחת המגמות עם הצמיחה המהירה ביותר בתעשיית הרכב. , אנו מתמקדים HARMAN ״אצלנו ב- בפיתוח יכולות שיתמכו בבטיחות וביעילות הנסיעה בכלי רכב. אחד החידושים האחרונים שכלולים ברשימה הזו הוא מוכן TCU פתרון ראשון מסוגו בעולם של ״, אומרת גבע. 5 לדור בגדול, הפתרון שנעזר בטכנולוגיה נוספת - ) Remote Vehicle Updating Service ) OTA - מאפשר לנהל מרחוק את כל רכיבי התוכנה , יישומים, Firmware של הרכב, כולל קונפיגורציות, הגדרות וגם יחידות בקרת טלמטיקה (השילוב התעשייתי של מחשבים TCU עם מערכות טלקומוניקציה) – ) – בכל ECU ומערכות בקרה אלקטרוניות ( מקום ובכל זמן – בין אם מדובר על רכב הנמצא על פס הייצור, במגרש החנייה, או אולם התצוגה והגראז׳ של בעל הרכב. הפתרון בנוי משילוב מנצח של רכיבי שרתים שיושבים אי שם בענן, כשמהצד השני יש מערכת של רכיבי תוכנה שמותקנים ברכב .) TCU / HU / ECU על ידי היצרנים ( לדברי גבע, מספר כלי הרכב שיש בהם תקשורת מובנית, , אל העולם הרחב, הולך וגדל בקצב מהיר ביותר ויחד עימו גדל הצורך המיידי במערכת שתנהל את מערכות התוכנה הרבות שיושבת בתוך הרכב. מעבר לכך, ככל שמכניסים יותר שורות קוד לכלי הרכב שעל הכבישים, איתור תקלות תוכנה ומניעתן בזמן הפכו לחלק חשוב ביותר בצרכים של יצרני הרכב, גדולים כקטנים. ניהול התוכנה לאורך כל מעגל החיים של כלי הרכב, הפך להכרחי עבור היצרנים ובחלק מהמקרים ליתרון תחרותי – ובעיקר בגלל ההיבט הפיננסי. ״השילוב של מחשוב עם שלל נקודות גישה , ADAS עם טלמטיקה חכמה ויכולות Edge יביא בסופו של דבר ליצירתה של פלטפורמת ועל 5 G אוטומוטיב פתוחה המבוססת על , כזו שתענה על הדרישות הייחודיות V 2 X של כל נהג ונהג כיום ובעתיד. עם חיישני , אנליטיקה מבוססת מחשוב מבוסס V 2 X ותשתיות חכמות. הטכנולוגיות שאנו Edge מפתחים ממוקדות בקידום עתיד התשתיות המקושרות, שמובילות בסופו של דבר לתחבורה יעילה יותר ובטוחה יותר״.

העריך כי אכן, הקמת תשתית מקושרת עשויה להקטין את בעיית הגודש בכבישים בנוסף לתועלות שנובעות מחיסכון בבניית תשתיות, בטיחות והיבטים סביבתיים. מאפשרים ניצול V 2 X יישומים מבוססי מרבי של היצע התשתיות באמצעות הקטנת המרחק בין הרכבים הנעים והנעת כלי רכב במהירות אופטימלית. פיתוח של יישומי לניהול ביקושים, המבוססים על גישת V 2 X )) עשוי use - per - pay תשלום-לפי-שימוש לחולל שיפור נוסף ברמת השירות. להערכת נמצאת V 2 X המחקר, התועלות מהטמעת בצמצום עמידה בפקקים, חסכון בדלק, הקטנת זיהום האוויר ושיפור הבטיחות מיליארד 9 בדרכים וכל אלה מסתכמים בכ- שקל בשנה. Automotive לדברי רוג׳ר לנקטוט, מנהל בחברת האנליסטים סטרטג׳י Connected אנליטיקס, סין בהחלטמראהאתהדרך קָדִימָה ובארה"ב, ולמעשה גם בשאר העולם, קצת מפגרים מבחינת תמיכת הרגולציה בתחום. הוא הדגיש את החשיבות הגדולה בשמירה על חיי אדם, אך, במקביל לא שוכח לציין את החלק הפיננסי שבתמונה הרחבה: ״יצרניות הרכב נאבקות בשאלה הזו כיום... ואני חושב שמה שבאמת מביא את הנושא לקדמת הבמה הוא היכולת לביצוע עדכוני תוכנה שמטרתם שיפור שיפור הרכב לאחר המְכִירָה. זו הליבה והדבר הכי קרוב שיש לנו לאפליקציה מנצחת. אם אתה יכול להוסיף ערך לרכב שלי אחרי שאני קונה את המכונית הרי שמדובר בפריצת דרך אמיתית. ברור שטסלה סללה את הדרך, אבל התעשייה משלימה פערים מהר מאוד באימוץ הגישה הזו״. לגבי טסלה והבינההמלאכותיתשהיאמפתחת של Vision AI ומטמיעה, אומר פוולה, כי ה- מהתרחישים על 100% טסלה לא יכול לכסות ) מצלמות מכונית חכמות 1 הכביש. הסיבות:. )2 ככל שיהיו נוטות לטעות במזג אוויר גרוע ו- C - V 2 X מצלמות דורשות קו ראייה, ואילו היא טכנולוגיה שגם ׳רואה מעבר לפינות׳ ומאפשרת להגיב לתרחישים מורכבים. ״תאונות רבות קרו כאשר אובייקטים שונים היו בנתיב הנסיעה והמצלמות לא יכלו לא לזהות אותם״. באשר לחוויית השימוש ברכב, אומרת גבע כי נראה שרק בכח הטלמטיקה (אספקת ניתן 5 G שירותי מידע בתנועה) ורשתות לסייע ליצרני המכוניות לנצל את הזדמנויות השמירה על הבטיחות ויצירת חוויית המשתמש החדשה.

ישראל HARMAN מיכל גבע, מנכ״לית

« HARMAN באדיבות:

ראבי פוולה, סמנכ"ל מכירות - « HARMAN טלמטיקה ותשתיות, HARMAN באדיבות:

Automotive רוג׳ר לנקטוט, מנהל

« בחברת האנליסטים Connected סטרטג׳י אנליטיקס Strategy Analytics באדיבות:

און הרן.

«

אוטוטוקס באדיבות:

New-Tech Magazine l 42